2011年1月苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2011年1月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年1月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体上升18.1%，比行业的降幅要少近18个百分点，但比其整体的客车市场的上升幅度要大近3个百分点，说明苏州金龙1月份市场的上升主要是由座位车的上升引起的。

　　②苏州金龙1月11～12米座位车增幅达到7.3%，远远低于行业的增幅23.2%，10～11米段增加幅度为18.5%，远远超过行业，，但9～10米段的增幅为213.4%，而行业的增幅为52.3%，说明苏州金龙在9～10米段传统的强势地位在加强。

　　③大于12米、6～7米、5～6米等长度段增幅均低于行业增速。

　　三、2011年1月与2010年1月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年1月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年1月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年1月公交车增长8.1%，，说明了公交车的市场也在增长，但没有座位客车增长幅度大。从长度段来看，只有12米以上是大幅度增长，11～12米、9～10米和10～11米增幅也较大，8～9米和5～6米降幅较大，各细分市场发展很不平衡。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2011年1月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年1月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车1月销售428辆，比2010年1月增加近400辆，增幅为8.1%，与行业正好持平，是三龙一通中公交车增长幅度较小的企业，也是抑制苏龙客车市场整体增长的重要因素。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在10～11米段，增加数量为77辆，增幅为350%，其次是9～10米长度段，这一长度段增加了12辆，增幅为46.2%，其余长度区间均下降。

　　③特大型公交销售了10辆，而2010年1月为零。