2011年1月苏州金龙销售数据分析

　　一、2011年1月与2010年1月对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2011年1月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2011年1月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2011年1月销售比2010年1月上升27.4%，从长度段来分析，除了8～9米和6～7米客车外，全线上升，上升幅度最大的是3.5～5米客车，其次是9～10米，再次是特大型客车。下降最大的是8～9米，其次是6～7米。

　　2、苏州金龙各长度段销售增量分析

表二：2011年1月苏州金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2011年1月苏州金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙2011年1月销量增幅是15.3%，低于行业增幅12个百分点，但特大型客车、10～11米、9～10米、8～9米、7～8米等长度段增幅均超过行业。但11～12米、6～7米等长度段增幅均落后客车行业，说明苏州金龙的产品结构相对来说是合理的，但11～12米大型客车增长在1月份过小，影响了其整体增长。

　　②特大型客车销售了12辆，比2010年1月多6辆，增长了100%，幅度要大于行业，但基数较小。

　　二、2011年1月与2010年1月座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2011年1月座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2011年1月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年1月座位车总体上升36.26%，从长度段看，特大型客车和7～8米、6～7米是下降的，其他长度区间都是上升的。说明了特大型座位客车仍然在下降，但基数不大，6～7米及7～8米座位客车下降幅度都在个位数之内，致使该区间整体增幅仍然较大的重要原因。其他是全线上升，上升最大的区间是3.5～5米段，说明农村客运和轻型客车市场的发展趋势强劲。其次是9～10米段.再次是5～6米段；增长最小的是8～9米段。说明座位车的整体上升是构成2011年1月客车整体市场总体上升的主要动力。