2010年前11月11～12米公交客车销售剖析(下)

　　四、2010年前11月11～12米公交车销售均价分析

表5：2010年前11月11～12米公交车销售均价统计表

图4：2010年前11月11～12米公交车销售均价统计图

　　由上图表我们看出：

　　1、2010年前11月11～12米公交车单台平均销售价格比2009年同期的每个月都要高。

　　2、2010年前11月中，价格高的在4月份，其次在11月份，再次是5月份。

　　出现上述现象的原因分析：

　　(1)2010年前11月新能源客车增幅超过100%，而新能源客车主要是大型客车，其中11～12米约占据大型客车50%左右的比例，尤其是11～12米混合动力、纯电动客车和燃料电池的单辆价格都很贵。根据调研，11～12米混合动力单辆的平均价格在85万左右，11～12米纯电动客车的单价在180万左右，因此，这必然拉高2010年11～12米公交车的平均单辆售价。

　　(2)根据统计信息，2010年4月、5月和11月是新能源客车销售最高的3个月份，因此，2010年4月、5月、11月11～12米公交销售平均价格必然最高。

　　(3)原材料的涨价和制造费用的提高也是导致2010年前11月11～12米公交单价提高的一个重要原因。

　　五、11～12米公交车成为公交市场排头兵的原因分析

　　1、国内11～12米公交车的目标市场需求最广泛。根据市场调研，11～12米公交车的目标市场是全国大城市的主要干线线路和中等城市繁华地段线路，是上述线路用车的首要选择。而全国大中城市(城区人口在50万以上)目前有300多个，其中100万人口以上的大城市有近80个。以每个大城市的平均主要干线线路5条计算，80个大城市就有400条主干线路；以每个中等城市繁华地段的平均线路有3条计算，总计大约有700条线路。以平均每条线路每年换车10辆，1100条线路就要换车11000多辆，这是保守估计。根据此，我们可以推算出，11～12米公交车的市场容量每年至少在13000辆左右。

　　2、出口公交客车市场中，11～12米大型客车约占出口总量的21%左右，也是出口公交车市场中最大的份额。