2010年前10月苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2010年前10月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2010年前10月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体上升35.4%，比其整体的客车市场的增长幅度要少近8个百分点，说明苏州金龙前10月座位车市场的上升在趋缓，另一方面说明座位车的增长不是促进苏州金龙增长的最主要原因。

　　②苏州金龙前10月11～12米座位车增幅达到134.2%，远远高于行业的增幅.行业的82.8%，说明苏州金龙正在努力向大型座位客车领域进军，而且已经取得显著成效，9～10米段的增幅为-81.8%，而行业的增幅为-3.4%，比行业减幅要多近78个百分点，说明苏州金龙在9～10米段传统的强势地位在减弱。

　　③特大型座位车、11～12米、10～11米、8～9米等长度段均高于行业增速，其余均低于行业的增速，尤其特大型座位车增长15.2%，又是支持苏州金龙利润的主要因素之一，说明苏州金龙座位车向大型方向发展的趋势已经很明显。

　　三、2010年前10月与2009年前10月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2010年前10月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2010年前10月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年前10月公交车上升15.4%，比前9月增幅(17.5%)有减弱的趋势，这是自去年以来客车行业公交车第10次增长的月份，说明了公交车的市场也受到了国家经济增长的带动，也是促成2010年前10月客车市场整体增长的一个原因之一，但不是主要因素。从长度段来看，6～7米和9～10米及特大型段是负增长，其他长度段均为正增长，5～6米段的增长幅度达到460.4%，是细分市场中最大的增幅，说明农村客运公交市场的强劲发展势头已初步显现。其次是11～12米大型公交的增长势头也较大，但比前9月有减弱的迹象。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2010年前10月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2010年前10月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车前10月份销售4510辆，比2009年前10月增加1590辆，增幅为15.4%，比行业高出近39个百分点。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在11～12米、10～11米、8～9米、7～8米，这几个长度段分别增加了585辆、1170辆和544辆、209辆，其他长度段均下降。

　　③苏州金龙在前10月公交增长幅度比行业高很多，同时比其自身的整体市场增幅也高，说明公交车较大的正增长是促进苏州金龙整体市场上升的主要因素之一。