2010年前9月厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

表四：2010年前9月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2010年前9月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙座位车前三季度增长了89.23%，比行业的增长速度要高近43个百分点，比其整体上升速度也多了近17个百分点，说明厦门金龙在前三季度的座位车增长速度在增加，同时说明厦门金龙前三季度销量的增长主要是由座位车的上升引起的。

　　②从长度段来分析，厦门金龙特大型座位车和7～8米段下降，其余段均增长，尤其是5～6米段增长较大，达到191.5%的增幅，超过行业近60个百分点，增加的数量为4523辆，也就是说厦门金龙前三季度的增长主要靠5～6米座位车的增长所拉动，因此对厦门金龙的利润增长贡献不大。

　　另外，厦门金龙前三季度销售了1辆特大型座位车，而2009年前三季度为40辆，减少了39辆，降幅为97.5%，这对厦门金龙的利润增长十分不利。

　　三、2010年前9月与09年前9月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2010年前9月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2010年前9月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年前三季度公交车上升14.55%，这是自去年以来客车行业公交车第9次上升的月份，说明了公交车的市场也受到国家经济发展的积极影响，也是促进2010年前三季度客车市场整体上升的原因之一，但其上升的幅度远小于座位车的幅度，也小于客车市场整体的增长幅度，因此公交车的增长不是拉动客车市场增长的主要因素.从长度段来看，特大型、10～11米和6～7米都是负增长，其余长度段是正增长。尤其是5～6米增长的速度达到535%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现，其次是11～12米公交车的增长也超过了40%，说明大中城市的公交主干线路需求仍然比较旺盛。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2010年前9月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2010年前9月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在前三季度增长了17.7%，而行业增长14.55%，比行业增幅高了近3个百分点.比其自身整体客车市场的增长速度少了近55个百分点，说明厦门金龙的增长主要是座位车的增长所致，而非公交车增长所拉动。

　　②从长度段分析，厦门金龙公交在特大型客车是增长的，增加的数量为44辆，而行业是下降的。10～11米增长了36%，而行业却是下降了3%；8～9米公交车增幅达到46.1%，远远高于行业的增长速度(行业是11.1%的增幅)，但绝对数量比较小，尚不能拉动厦门金龙整个公交市场的整体上升。

　　值得注意的是，厦门金龙的11～12米大型公交车是大幅度下降的，而行业是大幅度增长的，形成了明显的反差。