2010年前7月浙江青年销售数据分析

　　2、浙江青年座位车

表四：2010年前7月浙江青年座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2010年前7月浙江青年座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①浙江青年座位车前7月增加了28.4%，比行业的增长速度要低近28.2个百分点，但比其整体增长速度有少上升了近6个百分点，说明浙江青年在前7月的座位车增长速度在减少，同时说明其前7月销量的增长主要不是由座位车的增长促进的。

　　②10～11米和11～12米是增幅较大的两个区段，是构成青年客车前7月座位车增长的核心力量。增幅分别为76.1%和78.1%，其他长度段均为负增长。说明青年客车在前7月份座位车各个长度段的增长很不平衡，且差异较大。另外，青年客车今年前7月在特大型座位客车方面销售为零，而去年同期却销售了216辆，这却是出乎意料，大大影响了青年客车的经营质量。

　　三、2010年前7月与09年同期公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2010年前7月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2010年前7月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　2010年前7月公交车增长25.3%，比前6月增长的30.1%少了近5个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第7次上升的月份，说明了公交车的市场也受到了国家经济政策的影响，也是导致10年前7月客车市场整体增长的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是负增长，而且负增长的速度达到24.2%，其余长度短都是增长的。其中增长最大的是5～6米段客车，达到377.9%，其次为12米以上特大型客车达到84.3%，再次是11～12米长度段达到49.5%。

　　2、浙江青年公交车

表六：2010年前7月浙江青年公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2010年前7月浙江青年公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①青年客车公交车在前7月增加了104.2%，但基数非常小，不能说明任何问题。而行业上升25.3%，比行业增幅高了近79个百分点，公交车的增幅较大，重点是11～12米的公交车增加了40辆所致，去年销售为0，8～9米车销售了9辆，去年销量也为0。

　　②由上述分析可以看出，青年客车公交市场占据的比例为3.15%，公路客车的比例为96.85%。因此可以说浙江青年客车主要市场是在公路客车，而不是公交市场。

　　四、2010年前7月与09年同期卧铺客车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业卧铺客车在各长度段的销售增长状况

表七：2010年前7月卧铺客车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　2010年前7月与09年前7月比，卧铺客车整体处于这增长势头.增长的幅度达到32.0%，比前6月的37.05%的上升幅度要小近5个百分点。卧铺车的主体产品11～12米是数量上升最多的区间，达到525辆。同时，还可以看出，卧铺客车的上升处于座位车和公交车之间，也就是说，卧铺客车市场中也受到国家经济政策的影响。

　　2、浙江青年卧铺客车

表八：2010年前7月浙江青年卧铺客车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　①青年客车卧铺客车前7月增幅为11.8%，小于行业增幅，但档次很高。

　　②增幅主要体现在11～12米段，增幅达到61.4%，是拉动青年客车卧铺市场增长的核心因素。

　　③特大型卧铺领域，本来一直是青年客车的强势市场，而今年前7月却出现大幅度下降，幅度大大76.6%，远高于行业的减幅，对该企业的利润有一定影响。