2010年前7月浙江青年销售数据分析

　　一、2010年前7月与09年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2010年前7月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2010年前7月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上表可以看出：

　　2010年前7月销售比去年同期上升46.7%，比前6月的增幅有所减少(前6月的增幅为52.12%)。从长度段来分析，全线上升，这是继2010年前6月每月上升后的连续第7个月份上升46.7%，说明国家宏观调控对客车市场的影响仍在继续，但增长的幅度与前几个月比有减小的趋势.增长幅度2010年第一次小于50%，增长最大的是5～6米农村客运市场，增长幅度为164.1%；其次是11～12米车，增长幅度为73.1%；再次是8～9米车，增长的幅度为43.7%，增长最小的是9～10米段，其次是6～7米段，增长的幅度为16.8%，再次是12米以上特大型段，增长幅度为17.9%。

　　2、浙江青年各长度段销售增量分析

表二：2010年前7月浙江青年在各长度段的销售增长统计表

图二：2010年前7月浙江青年在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①浙江青年今年前7月比去年同期销量增加401辆，增幅为34.8%，低于行业的增长速度近12个百分点，说明青年尼奥普兰前7月上升的速度有明显趋缓的迹象，因为是高档客车，增幅有如此之大，已属不易。

　　②浙江青年所有长度段均为正增长(特大型客车除外)，尤其是10～11米段、11～12米段分别增加了76.5%、86.6%，销量增加分别为510辆和116辆。

　　③浙江青年在前7月份在特大型客车中呈现负增长，一贯在此领域表现不错，今年前7月却出现销量减少272辆，减少幅度达到89.5%，这给浙江青年的利润带来了不小的影响。

　　二、2010年前7月与09年同期座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2010年前7月座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2010年前7月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　2010年前7月座位车总体上升57.6%，比上半年的增幅也有所减少。从长度段看，只有特大型客车是下降的，说明了特大型座位客车仍然在萎缩，但基数不大.其他是全线上升。增长最大的区间是5～6米段，其次是11～12米段，再次是8～9米段；上升最小的是9～10米段，其次6～7米段，再次是7～8米段。说明座位车的增长是构成2010年前7月客车整体市场增长的主体，国家宏观政策对2010年前7月座位车市场的影响仍然是巨大的。