2009年1～10月厦门金旅销售数据分析

　　一、2009年1～10月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2009年1～10月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2009年1～10月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上表可以看出：

　　09年1～10月销售比去年同期下降10.66%，从长度段来分析，全线下降(6～7米除外)，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%，六月份下降33.65%，七月份下降28.03%，8月份下降21.3%，9月下降13.54%后第10个月的连续下降10.66%，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月比有减小的趋势，回暖迹象已比较明显。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为35.9%；其次是11～12米车，下降幅度为19.38%；再次是10～11米车，下降幅度为15.83%。下降最小的是6～7米段，上升幅度为7.17%；其次是5～6米段，下降幅度为1.20%；再次是9～10米段，下降幅度为4.71%。

　　2、厦门金旅各长度段销售增量分析

表二：2009年1～10月厦门金旅在各长度段的销售增长统计表

图二：2009年1～10月厦门金旅在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①金旅在1～10月份的总体销售比去年同期下降了13.98%，比1～9月的-15.9%少下降了近2个百分点，比行业的降幅要多近3.3个百分点，说明1～10月金旅的降幅有放缓的趋势，降幅在三龙一通中处于第二。

　　②从长度段来分析，9～10米、8～9米、6～7米、5～6米均是正增长， 其中9～10米和8～9米增长幅度比较大，分别达到41.6%和29.5%，其他长度段都是下降的，其中下降幅度最大的区间是7～8米，达到60.3%，减少的数量为678辆；其次是10～11米，降幅为54.7%，减少数量为645辆；再次是11～12米长度段，下降的幅度达到33.4%，减少的数量为603辆。由此可见，小金龙的大型客车仍然处于下降幅度比较大的状态，这对其利润的增长十分不利。

　　③金旅的产品结构不是太好，大车占的比例不是太高，8米以下的车型销量占到总销量的70.3%，这给其利润的获得带来不利。

　　二、2009年1～10月与08年座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2009年1～10月座位车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年1～10月座位车总体下降9.5%，比客车整体市场下降幅度稍小从长度段看，只有特大型客车和5～6米段是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大，5～6米段增长4.9%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是9～10米段，再次是11～12米段；下降最小的是6～7米段，其次7～8米段。说明座位车的下降是构成09年1～10月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～10月座位车市场的影响是比较大的，但下降趋势正在逐步减弱。