2009年1～9月厦门金龙销售数据分析

　　一、2009年1～9月与08年同期整体长度段销售增长分析

　　1、客车行业整体在各长度段的销售增长状况

表一：2009年1～9月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2009年1～9月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上表可以看出：

　　09年1～9月销售比去年同期下降13.54%，从长度段来分析，全线下降(6～7米除外)，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%，六月份下降33.65%，七月份下降28.03%，8月份下降21.3%后的第9个月持续下降13.54%，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月比有减小的趋势，第一次出现下降幅度小于15%，回暖迹象已比较明显。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为40.58%；其次是11～12米车，下降幅度为22.81%；再次是7～8米车，下降幅度为18.73%。下降最小的是6～7米段，上升幅度为4.83%；其次是5～6米段，下降幅度为-3.34%；再次是9～10米段，下降幅度为8.08%。

　　2、厦门金龙各长度段销售增量分析

表二：2009年1～9月厦门金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2009年1～9月厦门金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙今年1～9月比去年同期销量减少1034辆，减幅为9.5%，比1～8月的-17.5%的增幅要少多8个百分点，高于行业的增长速度近4个百分点，说明大金龙1～9月下降的速度有明显趋缓的迹象。

　　②大金龙除了5～6米段和7～8米、10～11米是正增长(尤其是5～6米段增长强劲达到94.2%)外，其他长度段均处于下降状况。尤其是11～12米段、9～10米段、8～9米段分别下降了39.4%、11.2%，21.6%，均低于行业的增长速度。

　　③大金龙在1～9月份的增长速度在三龙一通中是处于第二，11～12米的大型客车仍然处于行业的第二位，仅次于宇通，这也是大金龙传统的优势长度段之一。

　　④大金龙的特大型客车有了40辆的销量，而去年同期没有销售。

　　二、2009年1～9月与08年座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2009年1～9月座位车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年1～9月座位车总体下降11.8%，比客车整体市场下降幅度稍小。从长度段看，只有特大型客车和5～6米段是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大，5～6米段增长2.9%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是11～12米段和7～8米段；下降最小的是6～7米段，其次8～9米段。说明座位车的下降是构成09年1～9月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～9月座位车市场的影响是比较大的，但下降趋势正在逐步减弱。