2009年1～9月苏州金龙销售数据分析

　　一、2009年1～9月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2009年1～9月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2009年1～9月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上表可以看出：

　　09年1～9月销售比去年同期下降13.54%，从长度段来分析，全线下降(6～7米除外)，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%，六月份下降33.65%，七月份下降28.03%，8月份下降21.3%后的第9个月持续下降13.54%，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月比有减小的趋势，第一次出现下降幅度小于15%，回暖迹象已比较明显。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为40.58%；其次是11～12米车，下降幅度为22.81%；再次是7～8米车，下降幅度为18.73%。下降最小的是6～7米段，上升幅度为4.83%；其次是5～6米段，下降幅度为-3.34%；再次是9～10米段，下降幅度为8.08%。

　　2、座位车

表二：2009年1～9月座位车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年1～9月座位车总体下降11.8%，比客车整体市场下降幅度稍小。从长度段看，只有特大型客车和5～6米段是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大，5～6米段增长2.9%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是11～12米段和7～8米段；下降最小的是6～7米段，其次8～9米段。说明座位车的下降是构成09年1～9月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～9月座位车市场的影响是比较大的，但下降趋势正在逐步减弱。

　　3、公交车

表三：2009年1～9月公交车在各长度段的销售增长统计表

　　09年1～9月公交车下降16.5%，比1～8月下降的23.9%少了近7个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第8次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～9月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到211.7%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现.其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到58.8%，其次为5～6米达到61.5%，再次是11～12米长度段下降幅度达到32.9%。

　　4、卧铺客车

表四：2009年1～9月卧铺车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年1～9月与08年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头.下降的幅度达到7.2%，比1～8月的7.1%的下降幅度要小0.1个百分点.卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到233辆。同时，还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。