2009年1～8月厦门金龙销售数据分析

　　2、金龙座位车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙座位车1～8月下降了15.6%，比1～7月的-23.2%少下降近7.6个百分点，比行业的增长速度要高4.4个百分点，比其整体下降速度也少下降了近2个百分点，说明大金龙在1～8月份的座位车下降速度在减少，同时说明大金龙1～8月销量的下降主要是由公交车的下降引起的。

　　②11～12米座位车下降的速度达到43.1%，与1～7月的-42.97%基本持平，但比行业的-22.5%要低近21个百分点；10～11米段座位车增幅达到42.3%，比行业的要高近76百分点；8～9米座位车降幅达到42.4%，比行业的下降幅度大出近25个百分点，比其1～7月的也要大；但5～6米段增加了769辆，说明大金龙在1～8月份座位车大部分长度段的下降速度比1～7月要大，但由于5～6米段的集中增加，却使得整体座位车下降幅度要比行业的小。

　　3、金龙公交车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在1～8月下降了26.2%，而行业下降23.9%，比行业增幅低了2.3个百分点。重点是11～12米的公交车下降了44.1%所致，且减少的数量达847辆，同时说明大金龙公交市场下降是导致09年1～8月其整体下降的主要因素之一。

　　②厦门金龙公交在10～11米却增长了17.3%，而行业却是下降了9.7%；8～9米公交车增幅达到63.3%，远远高于行业的增长速度(行业是下降21.7%)，但绝对数量比较小，尚不能拉动大金龙整个公交市场的整体上升。