2009年1～8月厦门金龙销售数据分析

　　一、2009年1～8月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：

　　09年1～8月销售比去年同期下降21.3%，从长度段来分析，全线下降，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%，六月份下降33.65%，七月份下降28.03%后的第8个月下降21.3%，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月比有减小的趋势，第一次出现下降幅度小于25%，回暖迹象已初现端倪。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为56.8%；其次是11～12米车，下降幅度为29.8%；再次是7～8米车，下降幅度为28.3%。降最小的是6～7米段，下降幅度为5.3%；其次是5～6米段，下降幅度为10.6%；再次是3.5～5米段，下降幅度为17.8%。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：

　　09年1～8月座位车总体下降20.0%，比客车整体市场下降幅度稍小从长度段看，只有特大型客车是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大.其他是全线下降。下降最大的区间是10～11米段，其次是9～10米段，再次是7～8米段；下降最小的是5～6米段，其次6～7米段。说明座位车的下降是构成09年1～8月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～8月座位车市场的影响是巨大的。

　　3、公交车

　　09年1～8月公交车下降23.9%，比1～7月下降的30.0%少了近7个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第7次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～8月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到216.9%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现.其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到75.5%，其次为5～6米达到63.8%，再次是11～12米长度段达到40%。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：

　　09年1～8月与08年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头。下降的幅度达到7.1%，比1～7月的9.91%的下降幅度要小近3个百分点。卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到189辆。同时，还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。

　　二、厦门金龙增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙今年1～8月比去年同期销量减少1688辆，减幅为17.5%，比1～7月的-22.2%的增幅要少多4.7个百分点，高于行业的增长速度近4个百分点，说明大金龙1～8月下降的速度有明显趋缓的迹象。

　　②大金龙除了5～6米段和10～11米是正增长(尤其是5～6米段增长强劲达到71%)外，其他长度段均处于下降状况，尤其是11～12米段、9～10米段、8～9米段分别下降了41.7%、25%、22.2%，均低于行业的增长速度。

　　③大金龙在1～8月份的增长速度在三龙一通中是处于第二，11～12米的大型客车仍然处于行业的第二位，仅次于宇通，这也是大金龙传统的优势长度段之一。