2009年1～7月厦门金旅销售数据分析

　　一、2009年1～7月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：

　　09年1～7月销售比去年同期下降28.03%，从长度段来分析，全线下降，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%后的第六月份下降33.65%的连续第7个月下降，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月比有减小的趋势，下降幅度第一次小于30%，回暖迹象已初现端倪。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为62.34%；其次是11～12米车，下降幅度为35.05%；再次是7～8米车，下降幅度为34.2%。降最小的是6～7米段，下降幅度为16.56%；其次是5～6米段，下降幅度为21.57%；再次是10～11米段，幅度为25.32%。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：

　　09年1～7月座位车总体下降27.06%。从长度段看，只有特大型客车是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段；其次是9～10米段；再次是7～8米段。下降最小的是5～6米段，其次8～9米段。说明座位车的下降是构成09年1～7月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～7月座位车市场的影响是巨大的。

　　3、公交车

　　09年1～7月公交车下降30.19%，比1～6月下降的35.3%少了近5个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第六次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～7月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到207.24%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现，其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到78.13%，其次为5～6米达到65.77%，再次是11～12米长度段达到48.81%。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：

　　09年1～7月与08年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头，下降的幅度达到9.91%，比1～6月的16.1%的下降幅度要小近6个百分点.卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到196辆。同时还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。

　　二、厦门金旅增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①金旅在1～7月份的总体销售比去年同期下降了27.6%，比1～6月的-34.24%少下降了6.64个百分点，比行业的降幅要小0.4个百分点，说明1～7月小金龙的降幅有明显放缓的趋势，降幅在三龙一通中处于第二。

　　②从长度段来分析，9～10米、8～9米、6～7米、5～6米均是增长的。5～6米增长幅度比较大，达到21.6%，其他长度段都是下降的。其中下降幅度最大的区间是7～8米，达到65.1%，减少的数量为527辆；其次是11～12米长度段， 下降的幅度达到48.2%，减少的数量为668辆；再次是10～11米，降幅为50.2%，减少数量为363辆。由此可见，小金龙的大型客车仍然处于下降幅度比较大的状态，这对其利润的增长十分不利。