2009年1～6月厦门金旅销售数据分析

　　一、2009年1～6月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：

　　09年1～6月销售比去年同期下降33.65%，从长度段来分析，全线下降，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%后的第六个月的连续下降，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月减基本相差无几，下降幅度仍然在30%以上。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为59.83%；其次是7～8米车，下降幅度为42.2%；再次是11～12米车，下降幅度为38.53%。下降最小的是10～11米段，幅度为23.84%；其次是6～7米段，下降幅度为26.86%；再次是5～6米段，下降幅度为28.38%。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：09年1～6月座位车总体下降32.17%。从长度段看，只有特大型客车是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大。其他是全线下降，下降最大的区间是7～8米段，其次是9～10米段。再次是6～7米段；下降最小的是5～6米段，其次8～9米段，说明座位车的下降是构成09年1～6月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～6月座位车市场的影响是巨大的。

　　3、公交车

　　09年1-6月公交车下降35.3%，比1-5月下降的32.99%多了近2.4个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第六次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1-6月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到163.8%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现.其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到75.7%，其次为5～6米达到66.8%，再次是11～12米长度段达到51.8%。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：09年1～6月与08年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头，下降的幅度达到16.6%，比1～5月的6.5%的下降幅度要大近10个百分点。卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到262辆。同时，还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。

　　二、厦门金旅增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①金旅在1～6月份的总体销售比去年同期下降了34.24%，比1～5月的-35.2%少下降了1个百分点，比行业的降幅要大0.6个百分点。说明1～6月小金龙的降幅有明显放缓的趋势，但降幅在三龙一通中仍处于第一。

　　②从长度段来分析，9～10米、5～6米均是增长的， 5～6米增长幅度比较大，达到23.7%；8～9米区间的降幅是比较小的，只有-3.9%，而行业28.5%；其他长度段都是下降的。其中下降幅度最大的区间是7～8米，达到66.85%，减少的数量为484辆；其次是11～12米长度段，下降的幅度达到56.32%，减少的数量为717辆；再次是10～11米，降幅为47.3%，减少数量为278辆。而减少数量最多的是7～8米长度段，减少的数量为1721辆，下降的幅度达到34.48%，这一区间是小金龙最为传统的优势市场，是小金龙整体下降幅度较大的主要原因之一。