2009年1～2月苏州金龙销售数据分析

　　一、2009年1～2月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：09年1～2月销售比去年同期下降41.5%，从长度段来分析，全线下降，这是继09年1月份下降45.9%后的第二个月的连续下降，而且下降幅度均超过了40%。说明金融危机对客车市场的影响已经非常明显了。下降最大的是3.5～5米车，其次是12米以上特大型客车，再次是11～12米大型客车。下降最小的是5～6米段，其次是10～11米段，再次是6～7米段。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：09年1～2月座位车总体下降43.1%。从长度段看，也是全线下降，下降最大的区间是3.5～5米段，其次是7～8米段，再次是8～9米段；下降最小的是5～6米段，其次是特大型客车。再次是9～10米段，说明座位车的下降是构成09年2月份客车整体市场下降的主体，并且座位客车也是继09年1月份下降幅度超过40%后的又一次大幅度下降，金融危机对座位车市场的影响也是巨大的。

　　3、公交车

　　09年2月公交车下降38.3%，比1月下降的47.8%少了近10个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第二次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到217%，其他长度段均是下降的。其中下降最大的是特大型客车下降达到77.6%，其次为11～12米长度段达到69.6%，再次是5～6米客车，下降幅度是64.8%。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：09年2月与08年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头，下降的幅度达到34%。卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到186辆。同时，还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。

　　二、苏州金龙增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙今年2月份销量减幅只有33.3%，低于行业近8个百分点。但11～12米增长了9.5%，在行业普遍下降的情况下却能有如此的增长，真是难能可贵。9～10米增长5.8%，而行业下降幅度在31%，说明苏州金龙正在大型客车方面正在赶超老大。