2008年1～9月郑州宇通销售数据分析

　　一、08年1～9月与07年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：08年1～9月销售比去年同期增长6.4%，除3.5～5米和5～6米以外，全线增长。增长最快的是大于12米的特大型客车，增幅达到346.5%，其次是11～12米，增长达到28%，下降最多的是3.5～5米，达到-40.1%。由此可以知道，08年1～9月客车行业的增长比08年1～8月的增长有所放缓。08年1～8月增长率为11.64%，而08年1～9月客车行业的增长率为6.4%，同比下降了5.24%。在各个细分市场也有不同的下降幅度。11～12米也由1～8月的34.4%的增幅下降到1～9月的28%，同比下降了5.6%，3.5～5米的下降幅度在加大，由08年1～8月的-33.1%下降到08年1～9月的-40.1%，继续下降了7个百分点，说明国II转国III的第三个月对客车市场继续产生了一些影响。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：08年1～9月座位车总体下降了6.2%，比1～8月的-0.33%。继续下降了-5.87%。其中上升最快的区间是特大型客车，达到165.2%(比1-8月增幅174%下降了-8.8%)，但基数小，不一定就能说明这个细分市场市场就怎么样。其次是10～11米，上升了10.4%，比1～8月的21.4%增幅也下降了近11个百分点，再次是11～12米增幅达到8.7%，比1～8月的16%的增幅下降了7.3个百分点，6～7米的之间的产品，增幅达到4.8%，比1～8月的12%增幅下降了近7个百分点。说明国II转国III后的第三个月对客车市场影响最大的是座位车市场，各个长度段都出现了下降或者增幅趋缓的局势。

　　下降最快的是3.5～5米，达到-40.1%。这些长度段的增幅比1～8月的增幅都有所下降，说明国II转国III后，对座位车的市场尤其是小车的影响程度更大。

　　3、公交车

　　08年1～9月公交车上升42%，比1～8月的46.2%的增长率下降了4.2%。说明1～9月行业的增长主要是靠公交车增长拉动的，同时受国II转国III的影响，公交车的增幅仍然在继续减缓。其中上升最快的还是特大型公交车(BRT，达到5倍多，其次是7～8米公交车上升势头明显，达到132.2%，说明中小城市的公交需求仍然非常旺盛。11～12米增长达到72.8%，说明大中城市的主干线路对大型公交车的需求仍然是公交车的增长主体。8～9米上升了19.7%，下降最多的是6～7米，达到-29.6%。再次是5～6米小型公交车也下降了9.7%，但基数小，不能说明问题。从上面分析可知，公交车市场在国II转国III后的第三个月，一方面仍然在高速度的增长，另外一方面各个长度段的增长幅度均在减小，说明国II转国III后，对公交车市场的影响也是明显的，但比座位车市场要小。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：08年1～9月与07年同期比，卧铺客车整体处于下降势头，下降的幅度达到-12.1%，保持了前8个月一直处于下降的态势。卧铺车的主体产品11～12米是下降数量最多的区间，达到301辆，而特大型卧铺客车处于上升的趋势，却反其道而行之，前8个月却一直处于上升趋势。国II转国III后的第二个月，对卧铺车的市场影响不大。

　　二、郑州宇通增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①宇通今年1～9月份比去年同期销量增增长17.3.%，是行业增长速度的2.7倍多，增长速度位居三龙一通中第二，难能可贵的是其基数特别大，增长率仍然如此之高，但比1～8月份的25.3%的增幅降低了近8个百分点。

　　②宇通各长度段（大于12米、10～11米、9～10米、8～9米除外）的增速均超过行业增速。特别是6～7米，增长近1.11倍，同期行业只增长2.4%。11～12米增速是行业的近1.54倍，7～8米是行业增长速度的近2倍。尤其是11～12米大型客车比去年同期销量增加了1713辆，但9～10米下降了15.4%。

　　③宇通作为行业领导者的地位仍然在加强，特别是12米以上车型，今年较去年同期销量增长59.9%，而第一方阵的其它企业均没有销售(苏州金龙只销售4辆)。

　　④大型车11～12米长度段销售5679辆，也在三龙一通中，处于绝对的领导地位。

　　国II转国III客车后的第三个月对郑州宇通也出现了一定的影响，宇通去年9月单月销量2630辆，而今年9月单台销量只有1846辆，降幅达30%，说明国II转国III后对下半年的客车市场的影响是全方位的。