2013年上半年公交市场特点总结

　　特点一：在大中客所有细分市场中增幅最大，成为推动上半年客车市场发展的最大动力。

2013年上半年大中客车各细分市场增幅统计%

　　从上图表看出，公交客车是所有客车细分市场中增幅最大的细分市场，其次是校车市场，再次是团体客车市场。可见公交市场的增幅是促进上半年客车市场增长的最大动力

　　特点二：10-11米增幅、增量均首次超越11-12米，成为推动上半年公交市场增长的最大动力;6-8米城乡公交表现不俗，成为推动上半年公交市场发展的主力军

2013年上半年公交客车各长度段同比销量增幅表%

　　从上图表可知，10-11米公交增幅为77%，远大于11-12米公交30.87%的增幅;10-11米增量为4464辆，也远大于11-12米2832辆的增量，成为促进上半年公交市场增长的最大动力;米增幅达到71.7%，处于第二，7-8米增幅达到48.9%处于第三，6-8米城乡公交成为推动上半年公交市场增长的主力军。

　　主要原因分析：

　　1、11-12米大型公交依然是大城市公交的主力交通工具，是市民出行的首选交通，性价比较高，因此是公交市场需求的主力车型，2013年仍然呈现了超过30%的高增长，但前几年一直处于40%的增长，基数较大，而且很多大中城市前几年在采购上一直把11-12米公交置于优势地位，有些地方已经处于饱和或接近饱和状态，而10-11米公交前几年一直处于不温不火的状态，基数本身不大，2013年很多二三线城市把10-11米车型作为公交采购的主力车型，因此必然推动10-11米公交的大幅度增长。

　　2、随着国家对城镇化进程发展战略的重视，6-8米中小型公交是中小城市公交的主力车型，此细分市场必然对6-8米中小型公交的需求越来越大，尤其是6-8米后柴油和燃气类公交车型，更是城郊市场比较喜好的车型。

　　3、随着城市交通的发展，中小型公交在经历了前几年的沉寂后，为2013年1-6月迎来大幅度的增长做好了铺垫，这是市场需求规律所致。一方面是因为国家在花大力气抑制房地产市场，抑制房地产的投资增长，尤其是抑制大城市的房地产过快增长，过去很多大城市主要靠房地产投资带动GDP大幅度增长，在近年明显受到了影响。另外一方面，大城市要发展，GDP仍然要增长，否则会导致一系列的问题出现,因此，很多大城市把投资转向了基本交通和设施建设，其中投资特大型公交项目就是政府的主要举措之一，这是导致2013年1-6月6-8米中小型公交市场剧增的根本原因之一。

　　特点三：特大型公交（12米以上）市场一直低迷状态，前几年的“BRT”热风光不再。

2013年上半年各月特大型公交车销量增幅统计表

　　从上图表可知，特大型公交上半年各月增幅均处于70%以上的负增长，降幅较大，前几年特大型公交热的现象已经不见踪影。主要原因：

　　1、10-12米公交车是公交市场中最大的细分市场，约占公交总销量的60%以上，是大中城市主干线路的重点车型，性价比最高，因此也是各重点区域市场的采购重点车型，尤其是北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、南京、沈阳、成都 、重庆等大城市的主要城市交通工具，是最大的民生工程，因此，10-12米段大型公交车型一直是比较经济实惠的城市交通工具。

　　2、特大型公交价格昂贵，技术相对不成熟,尤其是双桥技术不够成熟。

　　3、特大型公交在大城市需要专用公交车道，占用的道路资源比较多，这对道路资源比较紧张的大城市来说，必然影响其他车辆的运营。而且修造专用车道成本昂贵，不合算。比如杭州，就有一批13.6米以上的特大型公交，就修建了不少专用车道和专用站台，但根据市场调研，特大型公交客车在杭州的运营情况并不太理想，载客率不一定比10-12米大型公交高，因此性价比不如10-12米大型公交。