2013年上半年客车专用车市场总结

　　二、2013年上半年国内客车专用车重点市场流向分析

　　前10名市场集中度为75.79%，比上年同期略有降低，但广东、浙江、山东、江苏、四川等区域市场份额同比均有所上升。

　　客车专用车的市场主要集中于发达地区:华东地区及南方发达地区居多，因为发达地区企业较多， 政府资金比较充足。但是国家为了各种行业突发事件的预防和控制，要求全国地市级城市均需要配备一些各种行业应急车辆。现在客车专用车基本呈遍地开花之势，很多不发达地区现在也开始陆续采购具备各种用途专用车辆。

 2013年上半年客车专用车流向分析表

　　从上表我们可以看出：第一、客车专用车销售的前10名主要是广东、浙江、山东、江苏、四川、福建等区域。最大的是广东市场，占有的市场份额为11.69%. 第二、广东等前10名区域市场的集中度为75.79%，垄断程度比较高，全国其他23个区域(省、直辖市、自治区)只占有24.21%的市场份额，说明客车专用车的市场分布式相当不均衡的，这给客车专用车制造企业制定营销策略和投放营销资源提供了有利的市场依据。

　　第三、前10名市场的集中度 比上年同期降低了0.23个百分点，但广东、江苏、山东、浙江、四川等重点区域的市场份额比上年同期均有所上升。

　　三、2013年上半年客车专用车的技术特点分析

　　1、悬架系统

　　悬架是影响客车乘坐舒适性的关键总成，由于人们对客车专用车的要求越来越高，钢板弹簧悬架已不能满足舒适性的要求，而采用了性能优良的空气弹簧悬架。空气弹簧为弹性元件，通过压缩气体对载荷和道路条件变化所引起的振动进行自动调节。由于空气弹簧比钢板弹簧的自振频率低，因此空气弹簧悬架在消除汽车振动、提高客车专用车的行驶平顺性和乘座舒适性方面的性能要大大高于普通的钢板弹簧悬架。空气弹簧悬架虽然价格较高，但由于其寿命数倍于普通钢板弹簧悬架和便于维修等特点，其在客车专用车的底盘上的应用将进一步得到推广。目前我国客车专用车的底盘制造企业如安凯股份、一汽底盘、厦门金龙、东风杭汽等较多采用的是欧洲华兰德—纽威公司生产的空气悬架。

　　2 、传动系统

　　客车专用车在使用过程中起步和加速操作频繁，离合器和制动器使用频率为公路车辆的数倍，整个传动系统包括离合器、变速器、传动轴以及主减速器频繁承受交变;中击载荷，因而加速了相关机件的磨损。使用液力自动变速器可以使整个动力系统实现柔性联接，大大减少了传动冲击，提高了传动系统的可靠性和寿命。在起步过程中，自动变速器能根据外界阻力变化，自动满足减速、停车、起步、加速等操作的需要，极大地提高了客车专用车的平均行驶速度。在这个过程中，驾驶员操作频率降低，驾驶员只需要控制油门和制动器，就可以对行驶速度进行控制，既提高了车辆加速时的平顺性又大大减轻了驾驶员的劳动强度。

　　客车专用车在引进技术的同时，国内一些客车底盘制造企业如一汽、东风和江淮等通过模仿，自主研制开发出一批客车专用车底盘，其中 6—8m客车底盘以 HFC6601KY、HFC6702KY、HFC6782为代表，10～11m客车底盘以CA6100、EQ145系列客车底盘为代表，较好地满足了市场需求。目前，除了部分技术含量较高的大型客车底盘外，国内生产的客车专用底盘在品种、数量、质量、技术水平等方面已基本满足市场需求。通过产品的技术引进，并经过自身的消化吸收，促使我国客车及底盘产品更新换代速度加快，并使客车专用车底盘的总体制造水平有了较大的提高。

　　随着客车专用车底盘技术的发展和人们对客车乘座舒适性要求的不断提高，客车专用车底盘在动力性方面越来越多地采用大功率、大转矩发动机。

　　3、动力的选配和发动机的布置形式

　　为了适应日益严格的环保要求，国内一些大型客车专用车制造企业开始尝试采用清洁燃料、混合燃料或双燃料作为发动机的动力源。但由于环保型发动机的研制开发成本较高，目前尚未形成大批量的应用，柴油发动机仍然是国内客车专用车底盘的首选动力。

　　客车专用车发动机布置一般有三种基本形式：前置、中置和后置。发动机后置又可分为纵置直立式、横置直立式牙口卧置式。目前国内中、高档客车专用车大都采用后置发动机，后置发动机大多采用横置直立式和卧置式。预计在一个较长的时期内，这种布置形式仍将是大、中型客车专用车发动机的主要布置形式。

　　4、润滑系统

　　采用集中润滑系统装置，可使底盘上各种传动机构、球头关节、铰支及弹簧支承等得到较好的润滑，从而大大延长客车的寿命和大修周期，充分提高客车专用车运行使用效率，并免去了驾驶员及维修人员平时繁杂的保养工作。

　　四、利润分析

    由于客车专用车的生产批量小、制作工艺复杂、设计制作难度大、销售操作周期较长，但客车专用车的毛利润在20-30%左右。因为客车专用车属于高附加值的高端产品，如：一般的6米客车改装成专用车后一般价格在20-30万，这里面的利润来源于三个方面：

    ①制造客车壳体过程创造的利润;

    ②专用车内部装修过程，安装隔断、电器、供水系统、供电系统等创造的利润;

    ③安装在车辆内部的大型设备及各种仪器所带的附加值。可见客车专用车的利润空间还是相当可观的。

　　五、国外客车专用车情况

　　国外客车专用车产品种类丰富，欧洲和美国的专用车设计和制造水平处于世界领先地位。

　　国外客车专用车主要由汽车整车厂和专业客车专用车改装厂生产。汽车整车厂生产的客车专用车产品种类较多，批量较大，但产品规格变化不大。专业客车专用车改装厂家数量多，专业性强，且产品开发能力强，可以根据客户需要做针对性开发，更重要的是这些厂家的产品配套体系完善，个性化产品生产效率比整车厂高。

　　德国客车专用车改装厂数量多，企业之间的产品各有特色，很多企业都有自己的专利，这些专利也得到较好的保护，同类车型之间的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客车专用车都是在轻型客车的基础上改装的，如邮政车、救护车、工具车、货物配送车、运钞车、警车等。

　　在北美，以卡车底盘为基础的大中型客车专用车十分普遍。这些车的生产是由小型汽车制造商或改装厂订购卡车底盘，然后再生产车身。与用专门客车底盘制造的大中型客车专用车相比，卡车底盘的客车专用车不仅舒适性欠佳，而且结构和平衡性都不太理想。

　　专业客车专用车改装厂多数规模比较小，企业员工一般在100~200人，主要是从事研究、设计、开发、制造各种客车专用车。

　　国外的客车专用车加强了对车辆功能和车身轻量化技术的研发。国外的客车专用车的先进经验值得我国客车专业车企业借鉴学习。只有不断开发出人性化、多功能、实用性强的客车专用车，并不断提高客车专用车的技术含量，才能为国内客车专用车进入国际市场奠定良好基础。