2013年上半年客车专用车市场总结

　　客车专用车是客车市场领域中的一个细分市场，在客车平台的基础上能够完成特定功能的特种车辆均属于客车专用车。如：医用行业的献血车、国民体质检测车、医疗体检车等;物流广告行业的客厢式货车、广告宣传专用车等;特种应急行业：应急指挥车、食品水质检测车、气象检测车、水位检测车等;还有电力行业的流动应急发电车、电力工程抢修车等等。

　　一、2013年国上半年内客车专用车特点分析

　　1、批量小、品种多。

    根据市场调研，2013年上半年国内客车专用车的市场保有辆大约在6500辆左右。2013年上半年的市场需求量为1428辆。其中需求量最大的是物流、广告行业的客厢式货车，需求的数量大约在440辆，约占到整体客车专用车需求比例的30.8%左右。其次是医用行业的献血车大约在330辆左右，约占到整体客车专用车需求比例的23.1%左右，应急指挥车大约需求量在210辆左右，约占到整体客车专用车需求比例的14.7%左右。食品水质检测车、气象检测车、水位检测车等专用的检测车大约需求量在150辆左右，约占到整体客车专用车需求比例的10.5%左右，电力急救保障车需求大约在135辆，占据9.45%左右的比例，囚车约110辆，占据7.7%的市场份额;银行运钞车大约105辆，占据7.35%的比例;其他约48辆左右，占到3.36%左右的比例。

2013年上半年客车专用车需求数量比例大体统计表

　　从上图表可以看出：

　　2013年上半年客车专用车需求的种类比较多，且数量都不太大，最大的是客厢式货车，也不过440辆。这与货车专用车的需求量相比小得太多了(货车专用车的需求量2013年上半年大约在28.9万辆)。因此，批量小、品种多是客车专用车的市场需求特点之一。

　　2、5-6米段销量最大，增量也最大

　　从上图表看出：

　　1)按长度段细分，客车专用车在5-6米销量最大，增量也最大。

　　2)特大型降幅最大，但基数较小;10-11米增幅最大，基数也小。

　　3、从长度段分析，单辆平均销售价格均比同长度段的常规车型高——5-6米专用客车价格高出其对应的常规车型最多。

2013年上半年客车专用车各区段单辆平均售价(万元)

　　从上图表可以看出：

　　客车专用车单辆平均售价全部在相应区段的常规客车之上。相差的最大比例是5-6米，高出常规车型达67.1%，这也折射出为什么5-6米专用车销量最大的原因是利润空间较大的利益驱动所致。专用客车车要在原有常规客车的基础上加以改装，必须增加成本，同时，客车专用车销量较少，市场面窄，规模不大，效益不明显，一般客车企业不太愿意做，定价相对较高，而目标客户也比较愿意接受。

　　4、各长度段市场份额最大的客车专用车比例均超过50%

2013年上半年各长度段最大比例的客车专用车种类统计表

　　以上统计分析，给客车专用车生产制造企业一个明确的启示：以何种客车专用车进入哪个长度段最容易突破市场。

　　5、制作工艺复杂，生产模式多样化。

　　从2003年的“非典”到2008年中国南方发生的冰雪灾害、四川汶川大地震、2010年的玉树地震、甘肃舟曲泥石流爆发以及各地经常出现的矿难等各种突发事件、今年四川芦山的4.20地震，引发了医疗、电力急救保障等行业对客车专用车的重视，因此，近几年每年客车专用车市场在以大约8-10%的增长速度递增。目前由于国内拥有巨大的客车专用车市场，让很多客车厂家匆匆加入制造客车专用车的队伍中。但由于客车专用车本身的特殊性，造成了客车专用车一般生产批量小，设计制造难度大，整车生产周期又长。客车专用车生产特点是小的改装厂不具备改装资质，想做做不了;大的客车厂家又因专用客车批量小、制作工艺复杂，不想做。

　　现在虽然大多数客车企业只是上了公告，拓展了客车专用车型，其实在制造过程、设计工艺等方面并不重视客车专用车。现在的大多数客车厂家的客车专用车基本是生产空壳专用客车，然后由一些专用设备改装厂改装内部装修及安装各种特种设备，安装设备之前车辆骨架已经焊接完毕，固定设备及隔断位置不好预留焊接固定板及电器过线孔等问题，因此装载的很多医疗设备与车体连接强度都不够牢固，更没有什么质量保证体系。以这种方法生产出的客车专用车，不具备客车专用车应具有的个性及特色，难以满足一些特种购车单位、体检中心、疾病控制中心的特殊要求。

　　另一种是一些客车厂家，为了更好地做好客车专用车这块市场，就单独成立了特种车(专用车)项 目部，专门从事客车专用车的设计、生产和制造，有专门的客车制造技术，再加上与一些专业设备厂家共同合作开发专业的客车专用车型，以这样灵活的生产模式生产的客车专用车还比较专业，正好具备客车专用车开发和制造能力，适合专用客车批量小、制作工艺复杂但利润比常规客车可观等特点，基本代表了我国客车专用车的发展方向。

　　国外客车专用车产品种类丰富，欧洲和美国的专用车设计和制造工艺水平处于世界领先地位。国外客车专用车主要由汽车整车厂和专业客车专用车改装厂生产。汽车整车厂生产的客车专用车产品种类较多，批量较大，但产品规格变化不大。专业客车专用车改装厂家数量多，专业性强，且产品开发能力强，可以根据客户需要做针对性开发，更重要的是这些厂家的产品配套体系完善，个性化产品生产效率比整车厂高。德国客车专用车改装厂数量多，企业之间的产品各有特色，很多企业都有自己的专利，这些专利也得到较好的保护，同类车型之间的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客车专用车都是在轻型客车的基础上改装的，如邮政车、救护车、工具车、货物配送车、运钞车、警车等。在北美，以卡车底盘为基础的大中型客车专用车十分普遍。这些车的生产是由小型汽车制造商或改装厂订购卡车底盘，然后再生产车身。与用专门客车底盘制造的大中型客车专用车相比，卡车底盘的客车专用车不仅舒适性欠佳，而且结构和平衡性都不太理想。　　专业客车专用车改装厂多数规模比较小，企业员工一般在100~200人，主要是从事研究、设计、开发、制造各种客车专用车。