2013年1-5月国内机场摆渡客车销量分析

　　4、目前国内主流企业宇通机场摆渡车主打产品情况

　　目前，无论国外机场还是国内的首都机场及中国其它机场，到处都可以看到德国尼奥普兰和康巴士摆渡车接送着各地的乘客，几成一种垄断局面。面对我国机场摆渡车市场长期以来几乎被德国康巴斯和尼奥普兰占据的局面，近几年我国的机场摆渡车企业异军突起，宇通、金龙等客车企业开始向这一市场发力。北京奥运会期间，宇通的机场巴士和航站楼间的超级单胎摆渡车就以“安全、舒适、快捷”的特点，为大量中外旅客提供了出色的机场中转服务，社会反响极佳。 “专业”制胜 机场摆渡车最基本的要求就是安全、可靠、大承载。 

　　宇通作为国内客车行业的领军企业，携专业化制造优势和“价值”导向下的专业服务理念，通过提供高性价比的摆渡车产品正积极参与其中。 近期，宇通重磅推出了ZK6140BD机场摆渡车，这也向外界传递出这样一个信号：打破国际同行的垄断局面，提升国内机场摆渡车品质水平，行业第一品牌宇通强势进入竞争格局，将席卷机场摆渡车这一细分市场。宇通ZK6140BD机场摆渡车新品发布则是吸引诸多航空界人士到此的焦点。宇通的ZK6140BD型机场摆渡车，是宇通打造的具有自主知识产权全新外型、具备国际品质的最新国产专业摆渡车。可谓“进口车的性能，国产车的价格”。

宇通ZK6140BD主要参数配置表

　　三、机场摆渡车的主要技术和动力模块情况

　　从国外和中国机场摆渡车的设计和生产过程看，大体可分为三类：一类是采用重型鞍式牵引头加大型客车车厢组成的半挂系列;另一类是城市大型客车的变型车;第三类是根据机场需要专门设计和制造的。由于机场摆渡车使用范围仅限于机坪，其外形尺寸不受公路法规的限制，所以大多采用前置发动机、前轮驱动和低地板结构形式。一般在设计时，注重整车使用空间的设计，尽量满足乘客对整车舒适性的需求，同时兼顾整车流线型设计的大曲面、小圆角的有机结合，满足整车整体风格的要求。

　　1、客车企业获得机场订单的准入门槛分析

　　1.客车企业要有民航总局民用机场专用设备使用许可证。根据市场调研获悉，客车企业要获得地方机场的订单，首先要拿到民航总局民用机场专用设备使用许可证。这是一块“敲门砖”。机场公司在有车辆采购需求时，会根据民航总局许可证上的7家企业名单进行走访和考察。不能通过公司初步考核的企业，一般在招标时就不会发标书。

　　2.必须提高机场摆渡车生产制造的准入门槛。民航总局颁发许可证的前提是通过专家审定委员会的评审，但这种评审基本集中在产品样品层面。机场摆渡车厂家造出样品后，由民航总局组织专家小组对样品进行评审，符合机场专用设备标准要求的企业就可以拿到使用许可证。这就意味着民航总局对客车制造企业的整体技术实力和生产一致性没有要求。

　　3.尽管准入门槛不太高，但技术门槛和客户的需求却颇高。摆渡车属于特种车，不受客车标准法规的一些限制，而是要满足机场客户的特殊使用要求。比如它的车身宽度达到3m，长度接近14m。摆渡车的设计开发难度不算大，但对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。

　　低速度、低地板、大容量、温度高是摆渡车的基本运行条件。低速度是指摆渡车速度一般不超过25km/h，接近上百人的大装载量要求客车发动机具有良好的低转速、大扭矩特性;温度高是由于机场摆渡车基本在露天行驶，尤其是干线机场摆渡车，每天都要连续行驶14~16h，底盘和车身一定要耐得住高温和高频率使用。同时，车辆在行驶和转向、制动时要很稳，防止乘客摔倒。

　　除了上述基本要求之外，机场客户对车辆的各种个性化要求也非常多。比如，有的机场要求前置前驱，驾驶区和乘客区间隔区不能太大，以免浪费空间。气动门装置用WABCO，车内扶手杆每隔30公分就要有一个扶手牌，走道最窄处也要达到1m宽度，发动机使用进口品牌等，而且，车辆底盘最下方最好不要有凸出部分，否则摆渡车在出机场后可能就会碰到麻烦。

　　2、未来3~5年市场的预测判断

　　市场情况看，机场摆渡车仍是汽车市场一个很小的分支，但其市场前景比较好，而且利润比一般客车产品的利润要高。根据市场调研，目前国内客车企业生产的机场摆渡车价格一般在130万~260万元之间，利润率大约在15%~30%之间，比一般中高档客车产品的利润率要高出近10个百分点，但技术难度相对比较大，技术含量相对比较高。

　　根据市场调研，目前国内机场摆渡车进口与国产品牌的比例大约是6∶4，根据民航相关部门的数据，我国目前共有160个机场，目前每年对机场摆渡车的新增需求大约在200辆左右。根据预测，到2020年，中国有可能将成为全球第二大民用航空市场，5年内国内将增加机场约50个，到时候机场对地面的设备需求就会增多。而相对比进口摆渡车300万元以上的价格，国产机场摆渡车仅百万的价格优势及其售后服务的优势都让国内客车企业竞争更有底气。据报道，北京奥运期间，2辆日本机场摆渡车从天津港登陆中国。而法国TLD集团和荷兰Berkhof公司也透露可能进入中国的机场摆渡车市场。

　　我国机场摆渡车企业异军突起，以民航协发为代表的中国车企开始夺回失去多年的市场。严格来说，机场摆渡车属于一种特殊的民航专用设备，但因其具有客车的基本特性，因此国内一线客车企业也纷纷发力，推出各自的机场摆渡客车，例如大金龙XMQ6139B、宇通ZK6140BD、安凯HFF6130KZ-2等。