2013年1-5月新能源客车市场解析

　　一、2013年1-5月新能源客车销售情况分析 

　　大型销量最大，成为拉动新能源客车市场增长的核心力量，轻型增幅最大，成为最具活力的增长点。根据最新统计数据，2013年前5个月，新能源客车(含混合动力、纯电动等)销售3138辆，比2012年同期(销量为2048)上升53.22%，占据新能源商用车总销量的93.5%以上。

　　从月度销量走势看，1月和3月、4月是新能源客车销量集中的月份，均在700辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

2008年前5月-2013年前5月新能源客车分车型销售情况(单位：辆)

　　注：本表格大型、中型、轻型客车均包含非完整车辆

2013年1-5月新能源客车累积销量同比增幅%按车型统计表

　　从上图表可以看出：

　　1、新能源客车的销量在2011年前每年的增幅都较大，说明新能源客车的市场发展潜力较大，但到2012年1-5月，增幅呈现了负增长，降幅为25.9%，2013年1-5月的各月份又逐渐出现了恢复性增长，从1月的15.12%的增幅逐月加大到1-5月的53.22%的增幅%，充分说明新能源客车市场基本结束了2012年同期市场低迷不前的局面，依此对目前的新能源客车市场可以基本判断为：市场逐渐苏醒，曙光有望再现。

2013年1-5月新能源客车累积销量同比增幅统计表

　　2、2013年1-5月，新能源客车增幅最大的是轻型客车，但基数不大。尚不足以拉动新能源客车市场的大幅度增长。大型新能源客车销量最大，增幅第三，但增量也最大，仍然成为拉动2013年1-5月新能源客车增长的最大力量，中型客车增幅居中，增量也居中，成为拉动1-5月新能源客车增长的次要力量。

　　3、在新能源客车销量中，大型客车比例最高，中型次之，。轻型客车所占据的市场比例最小，但增幅最大，成为推动新能源客车市场最具活力的增长点。

　　二、2013年1-5月销量前15名重点区域市场新能源客车市场集中度略有下降(下降0.38%)，其他次重点区域市场机会在加大 

2013年1-5月销量前15名重点区域市场新能源客车销量及市场份额表

　　从上图表可以看出：

　　1、广东区域是2013年1-5月新能源客车市场中占据市场份额最大的市场，市场占有率为5.67%，与2012年同期基本持平。

　　2、新能源客车销量处于前6名的区域市场广东、江苏、山东、北京、安徽、辽宁等区域，是国家重点推行新能源客车发展的战略区域所在。

　　3、新能源客车销量总基数总体仍然比较小，与常规车型目前的市场需求量比，仍然处于非常微小的地位，前几年发展势头强劲的趋势在2013年1-5月已经逐步得到体现。

　　4、全国前15名主流区域市场中新能源客车的总销量占据了50.45%的市场份额，而2012年同期为50.83%的场份额，集中度有所下降。其余18个区域市场(不含台湾)仍然有49.55%的市场机会，因此说2013年1-5月新能源客车市场一方面分布不平衡，另外一方面这种不平衡相对2012年同期缩小了很多。

　　5、与2012年同期比较，前15个区域市场的市场份额均有所下降，一方面说明新能源客车在这些区域市场相对趋于稳定，另外一方面也说明其他区域市场的市场集中度在加大，新能源客车的市场面在扩大。

　　6、山东区域新能源客车市场份额从2012年1-5月的3.94%上升到2013年的5.07%，同比增加了近1.13%个百分点，是所有区域市场中增长幅度最大的省份，说明作为新能源客车的大省在2013年开始表现不错。

　　结论：新能源客车销售区域流向分布区域市场较不平衡，且重点区域集中度在降低，山东区域是新能源客车市场份额增长幅度最大的区域市场;经济发达和国家政策重点扶持的区域销量较大，但相对趋于稳定，其他区域市场的新能源客车机会在加大。