2013年一季度公交市场七大特点剖析

　　特点四：燃气类公交客车增幅较大，尤其是LNG类公交客车增幅更加明显，是促进一季度公交市场增长的生力军。

　　2013年第一季度LNG公交客车近1700辆，同比增幅达到近70%，远高于其他类型公交客车的增幅。

　　原因分析：

　　1、CNG能量密度太低，导致储气瓶占用空间较大，压力很高，携带燃料有限，车辆较重，能耗偏高，其加气站及其配套设备占地面积较大，安全要求高，投资费用多，加注速度较慢，字幕站形式存有储运问题。而LNG则克服了CNG的部分缺点，LNG气瓶在常温常压下，可容纳压缩600倍的天然气，因此LNG公交车动力更强劲，续航里程也更长。尤其是加注速度方面，与加油速度相仿。”

　　2、大城市和特大城市(如北上广深等)等重点线路由原来可满足国四排放标准的柴油车变可以更为满足国五排放的LNG公交车(这一点对北京公交更为重要)，如北京公交截止目前已投入使用590辆。其中于2012年3月投入试用的12米LNG公交车已经安全运行185.2万公里。根据针对柴油国四、天然国四、EEV(包括CNG和LNG)排放污染物进行的实际道路运行工况测试结果显示，除HC之外，其他污染物大都优于柴油，尤其是颗粒物(PM10和PM2.5)下降90%以上。”

　　特点五、龙头企业公交市场增长强劲，独树一帜。

　　市场集中度越来越高，凸显了客车行业龙头企业在公交市场的战略，是促进2013年1-3月公交市场大幅度增长的核心力量。

　　根据完美作业网有免费视频统计数据，客车行业的三龙一通等主流企业公交市场增幅几乎都大于其座位客车和其他细分市场增幅。

2013年1-3月主流客车企业的公交车销量同比增幅统计表

　　从上图表可以看出，代表客车行业主流企业的三龙一通，公交增幅均在其他细分市场(海格除外)。宇通的公交市场增幅达到75.9%，远超过其在座位车市场、整体客车市场的增幅，大金龙的公交市场增幅达到42.2%，远超过其在座位车市场、整体客车市场的增幅，小金龙的公交市场增幅达到580.2%，在三龙一通公交市场增幅中是最高的，更远超过其在座位车市场、整体客车市场的增幅。 三龙一通公交市场基数相对较大、且高歌猛进，异军突起，说明了以下几点：

　　1、公交市场的格局正在被打破，三龙一通正在全方位的占领着包括公交市场在内的各个细分市场，对其他传统的公交企业昔日的强势公交地位已经构成极大的威胁。

　　2、凸显了三龙一通在公交领域的重大发展战略正在实施，并且取得了显著的效果。

　　3、公交市场这块蛋糕将逐渐被三龙一通蚕食，留给其他企业的机会可能越来越少。

　　特点六、出口市场同比出现负增长，成为遏制2013年1-3月公交市场增长的主要因素。

2013年1-3月行业和主力企业公交客车出口与上年同期比较

　　从上图表可以看出，2013年1-3月公交车客车出口市场增幅为-10.75%，三龙一通等主流企业出口增幅有大有小。毫无疑问，出口市场的负增长遏制了2013年1-3月公交市场的大力增长。