2013年前两个月LNG客车销量及趋势分析

　　三、2013年1～2月LNG客车在全国重点区域市场的销售分析

　　LNG客车销量流向分布不平衡，LNG则相对集中在四川、吉林、广东、江苏等区域市场，且前15名主流区域市场集中度同比提高

2013年1-2月天然气LNG客车销售流向表

　　从上图表看出：

　　1、四川是LNG客车销量最大的区域市场销量达到167辆，占据LNG总销量的市场份额14.77%，其次是新疆区域，再次是吉林市场，第四是重庆，第五是江苏区域。但与四川区域市场的市场份额差距较大。

　　2、LNG市场份额同比增幅最大的是重庆市场，增幅幅度达到0.66%。

　　3、前15名销量区域共计销售LNG客车1044辆，占据了全国近92%的市场份额，而2012年同期是近84%，可见LNG客车的区域分布极不均衡，且主流区域市场集中度提高了近8个百分点。

　　四、按价格划分对2013年1-2月LNG天然气客车销量结构分析

　　价格链条相对较短，较高和较低的而价格区间销量较少，30-40万、40-50万是天然气销量较多的细分市场，同比40-50万价格区间的市场比例销量增加明显。

2013年1-2月LNG客车销量按价格统计(单位：辆，%)

　　从上图表可以看出：

　　1、LNG天然气客车在2013年1-2月的1131辆销量中，价格在60万以上的较少，只有31辆，占据的 比例只有2.74%，这一细分价格区间所对应的产品主要是12米的大型客车和12米以上的特大型客车，配置主要还是以国产大功率玉柴和上柴发动机为主。

　　2、价格在40-50万的销量最大，占据的比例达到31.39%，接近总体销量的 三分之一。此价格区间对应的产品主要是10-11米长度段的LNG客车。一般用来做公交车使用。因为此区段的公交车相对来说性价比较高，既能够有较大的载客容量，空载率相对又比较低，因此比11-12米和特大型公交回报率要好一些，因此，这一区段的LNG客车的产品销售较好也符合公交市场的规律。

　　3、价格在20万以下的LNG客车销量比例也比较小，只有3.45%，此价格区间所对应的产品主要是6米左右的轻型客车。一般说来，6米左右的轻型客车配置CNG的比较少(配置LNG的可能稍微要多些，因为LNG只有一个气瓶，便于小型客车安装)。主要有两个方面的因素制约：第一、6米车轴距太短，车身也不够长，因此，不论是顶置天然气气瓶，还是在车下部放置天然气气瓶，均由于空间限制不好布置。第二、6米车作为公交使用一般都被安排在城乡公交专线或农工专线，离市区较偏远，加气站不方便建制，因此，后患较多，保障较难。而7米以上的公交车型配置天然气的有不少，主要被一些中小城市使用，或者被大城市的郊区线路使用，但价格一般都超过20万。

　　4、LNG天然气客车的价格细分市场有明显的个性特点，即太高的价格较少，太低的价格也较少，这给天然气客车制造企业在市场定价策略上提供了具体的量化依据。

　　5、同比可知，40-50万价格区间的销量比例加大迹象明显，而30-40万价格区间的销量比例减少较多。