2013年1-2月团体客车市场分析及后期预测

　　一、2013年1-2月团体客车销售数据解读——总体呈现增长，但各长度段表现差异较大。11-12米增幅最大，8-9米是唯一下降区间，产品大型化趋势明显

按长度段划分2013年1-2月与2012年同期团体车销量(比例%)比较

　　从上表可以看出：2013年1-2月团体车市场销售呈现以下特点:

　　1、2013年1-2月团体车销量同比20112增长12.98%。

　　2、销量最大的长度段是11-12米，其次是8-9米，再次是10-11米。

　　3、从长度段来看，团体车销量主要集中在11-12米段、8-9米段和10-11米长度段，占据团体车总体销量的比例超过了75%，达到了75.4%，比2012年的73.96%的比例有上升趋势。主要是因为2013年1-2月11-12米团体车比例上升了4，13个百分点。

　　4、按长度分，11-12米上升幅度最大，达到29.96%，其次是10-11米，再次是9-10米;8-9米段是唯一下降的区段。

　　5、从数据层面分析可知，2013年1-2月团体产品大型化趋势明显。

　　二、2013年1-2月团体车主要销售区域流向和市场集中度分析——销量分布不平衡，市场集中度总体有上升趋势，但各区域市场情况又不尽相同。山东区域市场集中度增加最多，上海下降最多

2013年1-2月团体车主要销售区域流向统计

　　从上图表可以看出:

　　1、2013年1-2月团体车销量在全国重点前15名的销量占有的市场集中度为82.7%(比2012年1-2月的70.69%的集中度提高了近2.2个百分点),全国其他区域市场只有17.3%的市场机遇,说明团体车市场在全国的销售分部是不平衡的。

　　2、团体车销量最大的区域市场是目前中国客车销量最大的省份—江苏，占有的市场集中度为8.68%,这主要与该区域经济较好、发达城市多、工厂和外资企业及高校比较多、上班的员工路途较远有关，因此需求接送职工上下班和租赁用的团体车用量就很大，这是促使该区域团体车市场发展的客观市场环境所致。其次是广东区域和山东区域，市场集中度分别为8.17和7.61%,原因与上述基本相同.由此可见,在经济比较发达的区域,团体车市场可能相对就发展快些,这给客车企业在营销团体车市场的区域定位和营销资源的投入上提供了比较可靠的依据。

　　3、按长度段来分析,江苏、北京等区域市场11-12米段的团体客车占有的市场份额较多，而上海、四川、山东、河北、天津等区域10-11米的团体车市场占有率较高，尤其是天津的10-11米团体车占有率达到40.7%，是所有区域市场中最高。而浙江、辽宁、湖南、湖北等区域8-9米团体车市场占有率较高，这给生产制造团体车的客车企业一个明确的信号：用什么长度段的团体产品去攻打什么样的区域市场，才会有比较高的成功率。

　　4、在前15名的区域市场中，市场份额同比上升的有12家，下降的有3家。其中上升最大的是黑龙江区域，下降最大的是上海区域。