2013年客车市场政策影响因素及新技术探析

　　三、影响2013年客车市场的四项技术

　　2012年我国客车迎来两项重要标准的实施。一是《专用校车安全国家标准》。另外一项是GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，两项标准的核心内容都是安全，为2013年开拓市场做了准备。2013年，主流客车企业在客车技术开发方面重点可能在以下几个方面：

　　(一)客车智能化技术---宇通客车技术开发重点

　　技术特点：该技术是集中运用计算机、智能传感器、通信、人工智能的多技术综合体。2012年初宇通将配置三大超级安全技术：电子控制制动系统、自适应巡航控制系统的客车推向市场，实现了车辆行驶状态的主动控制，提高了车辆行驶安全性。其应用价值主要是：一辆具有优越操纵稳定性的汽车，能够帮助驾驶者在危急情况下避免事故发生，掌握了操纵稳定性也就掌握了行车安全的主动权。这一技术使得客车操纵稳定性技术达到欧洲大客车顶级水平，并实现部分指标超越，推向市场后立即赢得市场好评。

　　(二)客车防侧倾技术

　　客车侧翻试验的目的是检验车身构造在事故中产生变形后，能确保乘员生存空间的情况，最大侧倾稳定角只是试验中的一个参数。不论欧盟标准还是澳洲标准或中国标准都只规定最基本的要求，制造商的产品指标必须高于标准才能投放市场。今后这些试验将成为我国客车制造业很普通的事。

　　主要实验企业：宇通客车、苏州金龙、奇瑞客车；推广企业：青年客车

　　2012年5月31日，奇瑞一辆出口客车在澳大利亚认证专家监督下，按照澳洲法规进行了侧翻认证实验。2012年宇通客车完成了40多辆整车侧翻实验，其试验数据应用于我国客车上部结构强度标准GB/T17578的修订工作。更早一些时间，苏州金龙斯堪利亚海格客车也按照欧洲ECER66-01《大客车上部结构强度》法规完成了侧翻试验。其技术特点：苏州金龙、奇瑞的客车侧翻试验是按照国外的标准进行的试验，其目的是出口。宇通客车则是为了修订国家标准进行了大量的试验。其应用价值在于：2012年9月1日修订后的GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》开始实施，该标准对大型客车侧倾稳定性的要求更加严格。上述三家企业的试验为我国客车侧翻新标准的实施起到了基础性的铺路石作用，同时又为自己的产品达标奠定了基础，具有双重意义。

　　早在2011年年初，青年客车已经正式在国内全面导入ESP(车身电子稳定装置)安全系统，这也是国内第一家准备全面导入ESP的客车企业。ESP应用试验根据车辆的长度、高度、车重、车辆的重心，通过试验，模拟车辆在极端情况下的车辆状态，对控制模块的一些关键参数进行标定。整个ESP试验大约持续一年左右，主要分成冬季试验(低附着系数)和夏季试验(高附着系数)，冬季试验在瑞典北部靠近北极圈的地方的Arjeplog的试验场进行，夏季试验(高附着系数)在德国斯图加特附近Boxberg的Bosch试验场进行。

　　(三)智慧驱动控制系统技术

　　开发企业：厦门金龙联合汽车工业有限公司

　　技术特点：金龙智慧驱动控制系统是一款基于车联网通讯信息系统，将人、车、路三个元素结合在一起考虑，并对发动机运行工况自适应控制的创新技术，于2012年4月在南京发布。其应用价值：大金龙的智慧驱动系统改变了客运车辆传统的车线匹配-----只针对单一路况进行优化的做法，将原本静态的动力链配置参数转换为动态可调动力链配置参数，根据实际运营线路特点进行数据融合和数据挖掘，并结合汽车技术专家的智能决策算法，实现对运营中车辆的动态调整。使得客车无论在什么地方、什么线路上都能根据优化的参数运行，实现随路而驱动、随时省油的目的，最高降耗可达到10%以上。实际上，这是对车队管理系统技术的一种新发展。发动机电控技术、一级电脑和通讯技术的普及，将车辆技术状态、驾驶员操作情况和地理位置信息等连接为一个实时的管理系统，有助于运营商提高运营效率，同时也提高客车制造商制造产品的商业价值，对环保也有积极的贡献。

　　(四)油箱防盗技术：

　　开发企业：苏州金龙

　　技术特点：该技术是针对油箱容易泄露、容易被盗油等缺陷开发的。普通汽车油箱由于箱盖密封问题，在车辆发生侧倾时，箱内油料容易从箱盖中泄漏出来，既浪费又不安全。普通油箱放油塞采用六角螺栓，只要用普通扳手便可轻松拧掉，给偷油者提供了便利。该项技术沿用传统邮箱结构，通过在油料加注口增加缓冲器，在箱底换用非常规五角螺栓减少车辆倾覆时的漏油量及防止燃油被盗。其应用价值：该项专利设计了一种内五角螺栓放油螺塞及配套装卸扳手，放油螺塞只能通过配套扳手才能拧开，为客户节约用油，降低使用成本，免于油料被盗苦恼增添了一件新工具。

　　四、2013年主流客车企业的销售目标

　　宇通：力争年销6万辆

　　宇通一直顶着客车行业老大哥的光环，这个一直站在大中客市场龙头地位的企业在过去的2012年，即便在各种不利环境下，仍然稳居市场第一。

　　宇通客车高层曾乐观地估计，2013年的客车市场会逐步地缓和和好转，应该还会有8%-10%的行业增长。展望2013年，伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，宇通相关负责人认为客车行业总体将好于2012年，校车、新能源、城乡市场将是推动行业增长的热点。宇通客车将继续践行为客户创造更大价值的使命，力争全年销量达到6万台。这样的目标与中银国际证券的预测不谋而合，据中银国际证券估计，2013年宇通客车销量有望达到5.95万辆，同比增长15%。

　　能被当做老大哥，自然有决胜的资本，研发被当成了宇通未来工作的重中之重，据了解，2013年，宇通将重点开展研发工作，包括整车侧翻与碰撞的持续研究，通过电子信息化和智能化技术提升主动安全性。

　　苏州金龙：从国内到国际优秀

　　前不久，海格客车一举摘得了“国内市场、海外市场、新能源客车、专用校车”等4项大奖，可谓全领域大丰收，在2012年客车出口持续走低的严峻形势下，苏州金龙实现整车销量24824辆，销售额88.6亿元，同比分别增长6.14%、3.63%。大型车走势强劲，成长性尤其好。其中出口4077辆，出口额21.24亿元(含税)，同比增长-16.27%、-5.67%。

　　未来，苏州金龙有更高的目标，苏州金龙的战略目标是从国内优秀到国际优秀，从本土化转型至国际化。2013年将继续扩大传统优势市场(中东、非洲等)的贡献，开拓新渠道和新市场。

　　另外，在新能源领域，海格在技术和市场规模上都遥遥领先。据悉，2013年校车、NG、新能源仍然是整个客车市场的增长亮点。随着各大厂家产品的准备和完善，这3个市场的竞争会更加激烈。业内专家认为海格新能源车型已有21款车型列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，并且有望入围财政补贴混合动力公交客车示范推广项目。

　　厦门金龙：5亿元打造平台

　　作为“三龙”中的老大，厦门金龙一直受到更多的关注。从2011年开始着手布局“科技金龙”战略，现在已经渐露雏形，科技成为厦门金龙参与市场竞争的独门利器。厦门金龙高层透露从2009年-2013年的5年间，大金龙累计将投入5亿多元对企业软硬件进行升级，我们希望通过构筑一个良好的‘平台’，将金龙打造成中国客车行业的创新高地，成为引领行业发展趋势的龙头企业。 相信2013年，重金打造的“平台”也会助力其参与到更高水平的竞争中去。

　　“过去，客车行业的竞争靠的是配置应用领先和造型设计领先，如今的竞争必须寻找新的出路。”徐向东早已看到了现代企业竞争的升级，他介绍说，在新科技战略的驱动下，一系列智能节油技术和主动安全创新技术在大金龙新科技研究发展部得以孵化出来，并且应用到客车产品上，让大金龙形成差异化的竞争定位。