2013年客车市场政策影响因素及新技术探析

　　一、影响2013年客车市场的因素分析：

　　1、全球经济仍将缓慢复苏，再次陷入衰退的可能性不大。

　　2、经济将缓慢复苏，但复苏基础仍然脆弱，美欧日增长格局可能发生一定变化。

　　3、新兴市场和发展中国家仍将保持较高增长率，但增速有所回落，稳增长将成为多数国家首要任务。

　　4、全球宏观政策总体宽松，新兴市场通胀压力将持续存在。大宗商品价格将继续高位震荡。

　　5、国际金融市场将继续波动，美元避险功能可能持续。

　　6、国内，十八大提出的城镇化进程加快的战略，会利于刺激城镇物流市场、城乡交通客运的发展，会带动客车市场的需求。

　　7、惠农政策会带动农村经济的发展，农村经济仍然是增长点，城乡客车市场将会加大。

　　8、国际鼓励小微企业的发展，可能会刺激客车市场的发展。

　　9、货车进城受限，会带动轻客市场的增长。

　　10、2013年国际经济形势依然严峻，欧洲债务危机可能还有恶化趋势，欧洲央行开始进入加息通道，将对客车出口市场产生一定的不利影响。

　　2013年客车市场将面临相对较好的形式。“十二五”提出的公路网建设设、城镇化建设、公交发展及节能减排目标，是客车行业的利好因素。公路通车里程和公路旅客周转量持续增长，为公路客运车辆的稳定需求提供了基础。城镇居民平均可支配收入增加，国内旅游业快速发展，使旅游客车市场需求增长。 随着城镇化的发展，企业数量相应增加，企业人员数量扩大，大中型企业迁出主城区外等，团体通勤客车市场需求增大。随着政府换届结束，公交优先政策实施和落地，公交车市场的反弹可期。 校车、机场摆渡车、旅居车等专用车市场需求也将增大。

　　业内专家也认为，2013年政府将经济增长预期下调到7.7%左右，东部需求增速放缓，客车运输安全监管加严，使长途客运和旅游客运受到制约，铁路建设资金到位、城铁规划批准加速，人民币升值，劳动力优势减小等因素，都将对客车市场产生负面影响。

　　二、重点细分市场分析

　　1、新能源市场：

　　新能源汽车是我国乃至世界性的战略新兴产业，中国新能源汽车将进入产业化阶段。来自国家工信部的信息：《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》目前已上报国务院等待批复。据悉，该规划的目标之一，到2015年，节能与新能源汽车市场保有量要超过150万辆，其中，电动车50万辆，节能汽车100万辆。2012年经工业和信息化部等多部门反复论证，插电式混合动力汽车入选新能源汽车范围，非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车。节能减排是我国“十二五”规划任务之一，因此，在2012年新能源客车可能还有一定的增长。

　　2、燃气类客车市场

　　高铁“来势汹汹”，竞争优势明显;油价持续飙升，为摆脱成本压力，扭转当前尴尬，不少公路客运企业开始尝试使用燃气客车，30%左右的燃料消耗成本让公路客车“燃气化”渐成趋势。但事实上，仅仅依靠公路运营企业“单枪匹马，独自奋战”还远远不够，需要政府牵头，加大经费投入及站点布局规划的力度。此外，2013年国家有可能出台天然气客车相关的安全技术标准，以杜绝安全隐患。

　　3、公交都市市场

　　“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。2010年11月11日，交通运输部和深圳市政府签署《共建国家“公交都市”示范城市合作框架协议》，确立了我国第一个“公交都市”2011年4月13日，交通运输部印发《交通运输“十二五”发展规划》，正式提出在2013年底前，启动30个城市的“公交都市”示范工程。