我国当前公路客车市场分析（下）

　　3. 当前公路客车市场的几个基本判断

　　以上分析表明，随着我国现阶段公路主干网基本建设完成，公路客运能力逐渐饱和，铁路客运压力的逐渐显现，以及国内经济持续降温，中国客车延续十余年持续高速增长的局面已经逐渐趋于结束，客车市场将由数量型增长进入质量型发展阶段，因此市场对客车产品的要求将会进一步提高。因此当前市场特点将主要体现在：

　　(1) 市场需求高速增长的状态开始减缓，客车市场需求将趋于稳定，未来国内客车市场需求出现大幅度增长的概率越来越小。2013年如果没有特殊的市场影响因素，全年客车需求量将基本稳定在24-25万台左右，其中公路客车约16万台(注：以客车统计网数据为预测基准)。因此客车企业之间的竞争将主要体现在对市场占有份额的竞争。

　　(2) 未来公路客车更新需求将逐渐成为新车销售的主要流向，新增量在客车总销售量中所占的比重将逐渐降低。因此如何提高现有用户的满意度，有效稳定和扩大现有的客户群体，是关系企业竞争成败的主要原因。

　　(3) 分析表明在大中型客车市场中公路客车依然是主流市场，销售量约占70%。因此仍何客车企业在现阶段脱离这一细分市场是十分危险的，同样如果没有公路客车市场的支撑，客车企业要想获得更大发展空间也是很困难的。

　　(4) 在整个国民运输体系中，公路客运与民航、铁路客运的市场分工正在逐渐趋于明确。即超长途旅客将主要流向航空和铁路，长途旅客将主要流向铁路客运，因此公路客运的旅客将主要来自400-500公里以下中短途客流，而其中又以150-200公里以下的客流为主。因此客车产品将主要服务于中短途支线客运和城市短途公交客运(校车也属于这一范畴)的格局已经形成。由于受到这一市场的消费水平限制，预计未来我国对高端客车产品的需求增长不会很快，市场对车辆的经济性和可靠性要求将会增强，中低端产品依然是当前中国客车市场的主要需求，对中型客车的需求将会持续增加。

　　(5) 2012年末虽然油价有所回落，但随着全球性的经济逐渐复苏，可以预计油价正处于一个长期上升的阶段，因此对于客运企业降低燃料成本将是重要课题，在燃油和燃气之间的价差拉动下，燃气动力正由城市公交客运迅速向公路客车市场发展，在未来几年内燃气公路客车的比例将会迅速增加，对于客车企业来说燃气产品开发并不存在很大的技术难度，相反巨额的目录投入成为企业在市场和成本之间博弈的主要难题，但面对买方市场企业能够选择的余地很小，加上当前的材料价格也在蠢蠢欲动，所以成本控制的差异成为当前客车企业能否有效参与市场竞争的杀手锏，这方面能力差的企业将会面临绝境。

　　(6) 市场品牌效应逐渐增强，我国客车市场已经逐渐开始进入品牌时代，品牌效应将会由高端产品向中低端产品呈现梯度展开。这意味着一旦我国客车品牌效应基本形成，作为生产资料的客车产品市场格局也将同时形成并相对固化，这意味着弱势品牌要想改变市场地位将会更加困难。

　　(7) 客车用户理性购车行为和自我维权意识明显增强，现代传媒对品牌形成的危机风险持续增加，因此售后服务在国产客车综合竞争力中所占的比重将继续明显上升，对仍然希望提升市场地位的厂家来说，随着用户维权意识的加强以及汽车召回制度的完善严格，企图通过“裸销” (注：指没有服务保证的销售行为)侥幸获取成功的可能性几乎已经断绝。在国产客车及总成配套的可靠性尚不能大幅度提升的前提下，产品的工艺装配质量、售后服务的响应速度以及服务技术和服务态度的差别，几乎决定了品牌之间的主要差距，因而也成为左右企业未来市场命运的主因。

　　(8) 随着我国客车市场竞争形势的转变，未来国内二三级市场和海外市场的销售比重将会持续增加，其市场地位也会逐渐提高，大型客车企业和中小客车企业将在这些市场进行新一轮的竞争较量，从而再次改变中国的客车竞争格局。

　　(9) 用户对精细化产品的要求持续提高，仅注重内在质量而忽视外观的时代已经逐渐远离客车市场。当前的客车用户不仅对产品不可见部分的要求不断提高，而且对可见部分也会提出更高的产品诉求，使其在竞争中的重要性日渐突出。企业如果不能从根本上提升自身的工艺水平以及产品的外观质量，就很难获得向大型中高端优质市场发展的机会。随着低端小型产品的质态也开始逐渐提升，最终难以逃脱被市场淘汰的命运。对于二三线客车企业而言这方面的改进尤为重要。

　　(10) 由于受到发动机、车桥、变速器等主要总成的限制，目前客车企业之间的技术水平日益接近，并且在短时间内不可能产生革命性的差距，因此中国客车产品技术同质化现象在相当时间内尚难从根本上被打破。目前不同品牌客车产品之间的差距主要体现在客车的整车可靠性、成本控制能力、工艺制作水平以及售后服务这四大方面，这是当前客车产品竞争的主流方向，也是当前主流客车产品区别于非主流客车产品的主要方面，更是目前市场中形成不同品牌顾客满意度差距的主要原因，宇通为何能在今天一厂独大?后续厂家为何赶来赶去反而差距越来越远?如果总在产品开发上找原因恐怕很难找到真经，其实原因很简单，只不过是宇通看到了以上关键问题并通过不断改进取得了效果，而后续一些企业却至今看不到这些关键问题，或即使看到了也不一定做得到。所以能否在这四个方面有效缩小与主流客车企业的差距，将成为现阶段客车厂所面临的共同问题。在改进的过程中，不仅需要投入还需要管理水平，往往被客车厂家搁置甚至忽视。必须看到在客车市场上，仅仅依靠“开发加销售”这种原始的营销思维是难以在以上四个关键节点取得成效的。因此这对大多数中国客车企业而言这是一次重要的选择，同时也是能否在当前市场环境下做大做强的唯一选择。