2012年前三季度校车市场分析

　　一、2012年1-9月校车市场总体情况概述：各月销量起伏不均 

    前3月发展迅猛，到4月份后增速开始呈现递减态势，7月销量又开始回升，8月份销量超过4000辆，为2012年来单月销量最高月份，9月份又跌落到2508辆。2012年1月校车销售1652辆，1-2月销售增加到4577辆，1-3月销售6489辆，1-4月校车销售8490辆，1-5月销售10022辆;1-6月销售11065辆。1-7月销售13117辆，1-8月销售17153辆，2月单月比1月增加了近3000辆，3月比2月多销售1912辆，1-4月比1-3月多销售2001辆，1-5月比1-4月多销售1532辆，1-6月比1-5月多销售1043辆，1-7月比1-6月多销售2052辆。1-8月比1-7月多销售4036辆。1-9月比1-8月多2508辆。可以看出，年初校车那种爆发式的增长正在递减，但递减到6月后又开始回升，7月份成为第三个销量突破2000辆的月份，8月份超过4000辆，出现飙升现象，9月份又回落到2508辆。

　　目前50家主要客车生产企业中共有近30家企业涉及校车，9月校车销量为2508辆。其中，宇通、保定长安、中通客车、桂林客车、东风客车、襄阳旅行车六家企业销量超过千辆领跑行业，宇通优势更为明显，1~9月校车销量6140辆，占校车总销量的31.31%。2012年前9个月，近30家企业累计销售校车19661辆，占客车总销量的10.94%，比1-8月的10.85%提高了0.09个百分点，比重开始增加(2012年1月份国内校车销量达到1652辆，约达2011年全年校车销量的四分之一。在随后的2月份里，校车销量达到2925辆，占总销量的20.50%，并带动国内客车市场创下最近10年来行业最高月销量纪录，达到14267辆，同比增幅高达90.99%。然而，3月份以来，国内校车市场增速出现明显放缓。1~4月份国内50家主要客车企业累计销售校车8490辆，占同期国内客车总销量的11.86%，较前两个月比重回落了2.4个百分点，1-5月占据客车总量的比重为11.07%，1-6月为9.96%，1-7月为9.88%，1-8月又开始增加到10.85%,1-9月为10.94%)。

　　从上图看出，校车占据客车总量的比例自从2月份后逐月在下降，说明校车在客车市场中的份额在逐渐减弱，但到8月又开始上升，9月继续小幅上升，说明8月、9月校车销量的飙升，加大了校车在客车市场中的权重。

　　二、主要校车生产厂家销量简析

    客车企业销量贡献度不均衡，各长度细分市场需求差异大，前16名主流企业的校车市场集中度有微弱下降的趋势;宇通销量最大，占据了最大的校车市场份额，可谓独占鳌头;按长度划分，7-8米销量最大，其次是6-7米，再次是8-9米。

　　统计信息显示，中国50家主流客车企业统计2012年1-9月校车共计销售19661辆，前16名企业总计销售19345辆，占据了校车市场总量的98.39%，与前8月的98.33%比集中度有所提高，说明前16名校车销量企业的场垄断程度在加强。前16名销量具体如下：

2012年1-9月主流客车企业校车销售情况统计表(辆)

2012年1-9月前16名企业各个长度段校车的销量统计表(辆)

　　从以上图表分析可知：

　　1、2012年1-9月校车销量超过1000辆的有宇通客车、长安客车、中通客车、桂林客车、东风客车、东风襄樊旅行车等6家，其中宇通客车达到6140辆，占据了校车市场31.31%的市场份额，独占鳌头。

　　2、前16名企业中，按长度段划分，7-8米销量最大，占据了34.95%的市场份额其次是6-7米，占据了30.33%的市场比例，再次是8-9米，占据了11.66%的比例，最小的是11-12米，只有0.233%的比例。

　　3、有一些主流客车企业在2012年1-6月未涉及到校车销售，如大金龙、安凯客车等，但并不代表这些主流客车企业没有涉及校车市场，恰恰相反，这些企业在校车市场也是投入较大，很有可能正在积蓄力量，会成为下一步校车市场的推进器。例如大金龙在7、8、9月份三月就销售了477辆校车，预示着其已正式切入校车市场，不能不说是一个潜在的竞争者。