2012年前三季度30-50万中档客车市场剖析

　　对大中客行业的利润贡献比例一直稳定在40%左右，是客车利润构成元素的主要部分;贡献率为0.866，介于高档客车和低档客车之间

　　根据上海某权威专业咨询公司的抽样调研报告得知，6年来价格在30-50万之间的大中客车对客车行业的平均利润(加权平均)贡献率(%)统计(仅供参考)：

2012年前三季度各价格区间的大中客产品对大中客行业的平均贡献率%

　　从上表可以看出：

　　1、2012年1-9月价格在30-50万区间的大中客车对大中客行业的利润贡献一直维持在40%左右，且呈现较小的上升趋势，但这种上升趋势因为不明显几乎可以忽略。说明中档客车对大中客行业的贡献比例在四成左右，是利润贡献的主体部分。

　　2、按价格划分，2012年前三季度，20万以下产品利润贡献比例最小，30-50万产品贡献比例最大，其次是50-90万产品的利润贡献比例。

　　3、贡献率(销量比例除以利润贡献比例)最大的是90万以上高档客车，最小的是20万以下低档客车，30-50万之间的产品的贡献率为0.878，介于高档客车与低档客车之间。

　　五、2012年前三季度全国主要区域市场30-50万大中客销量分析 

　　同比销量下降，但市场占有率有一定下降，区域分布不均衡较突出，广东、江苏、山东是销量最大的三个主流区域。

2012年前三季度广东等10个重点区域市场30-50万大中客销量统计表

　　从上图表可以看出：

　　1、上述10个主流区域市场2012年前三季度30-50万价格的大中客产品市场占有率为：34398/50897=67.58%，而2011年同期的市场占有率为：33396/48480=68.89%,同比下降了1.31%，说明30-50万大中客产品向重点区域市场集中的程度有一些下降。

　　2、全国10个主流市场中，销量同比有1家是负增长，有9家是正增长，总体之和也是正增长，说明近年前三季度30-50万之间的大中客在主流市场的销量总体是增加的。

　　3、经济较发达的广东、江苏、山东仍然是30-50万大中客销量的前三名。

　　产生上述现象的原因分析：

　　1、2012年前三季度客车市场的增长并不是全方位、均衡的增长，而是体现在8-12米等大中客车的细分市场的增长上。而特大型客车和其他细分市场呈现负增长或者小幅度增长。

　　2、经济发达的区域市场，2012年前三季度由于受到国家宏观经济政策的影响，GDP的增长当然受挫，因此，必然要在包含旅游、公交、客运等其他领域加大发展力度，来弥补损失的GDP，而在公交、旅游、客运等领域的主要交通工具是30-50万的中档客车，因此，主流区域市场的30-50万价格的大中客的市场流向必然更加集中，直接表现就是此区间的大中客市场占有率提高。

　　3、广东、江苏、山东等是全国人口众多、城市最为密集的区域，这从客观上给30-50万的大中客市场需求提供了空间。