2012年1-8月团体客车市场分析

　　六、团体车价格链条相对较短。 

　　售价与客运、公交、旅游产品有所不同，既没有太高的价格，也没有太低的价格，40-50万是团体车销量最大、集中度最高的价格区间。与2011年同期比，价格连呈现“两端小、中间大”的分布态势越发明显，总体价格有上升的趋势

　　2012年1-8月共销售团体车12558辆，按价格划分其销量结构具体如下：

　　从上图表可以看出:

　　1、2012年1-8月团体车销售按价格来划分，销量最大的是40-50万的价格区间，销量达到4948辆，占据的比例为39.4%;其次为30-40万的价格区间,销量为2700辆,占据的比例为21.5%.再次为50-60万的价格区间,销量为2248辆,占据的比例为17.9%.最小的为60-70万价格区间，销量为1318辆，占据的比例为10.5%;30万以下销量是1344辆，占据的比例最小，只有10.7%。

　　2、团体客车与客运和旅游客车不同，没有太高的价格，如70万以上的价格区间几乎没有销售，同时也没有太低的价格，如20万以下的价格也几乎没有销售。这说明团体车市场的定价相对旅游客运车来说比较简单。这是因为：

　　1)团体车的细分市场主要集中在8-9米、10-11米和 11-12米段，6米以下长度段几乎较少，12米以上长度段也不多，因为团体车主要还是用来作为接送员工上下班的交通工具，创造利益并不是主要目的。

　　2)团体车的配置相对客运旅游车比较简单，在等级要求和动力匹配上要求不是十分苛刻，因此，价格也不可能太高

　　3、与2011年同期比较，2012年1-8月团体客车价格链条中间分布更大，低端更小，高端增大，说明，团体客车的总体价格有上升的态势。

　　七、2012年1-8月主要竞争对手的团体车产品策略简析

　　根据市场调研，主流竞争对手在2012年1-8月在团体产品的策略上着重采用了以下措施：

　　1、着力抓主打车型。对市场需求比较大的10-11米段团体用车，三龙一通该区段的团体产品整车通过合理的结构性设计，在满足大容量座椅配置，提高车辆使用效率的同时，还充分考虑到旅游租赁市场行李舱的大容积要求，采用三段式的车架设计，贯通式行李仓，行李仓容积达到7立方米以上，可存放大量行李和大件物品，全方位的品质保证了多元化市场的需求，不仅适用于团体租赁市场，又能满足节假日用于旅游运输的多重要求，充分体现了三龙一通为客户创造更大价值的造车理念。

　　为使10-11米团体产品更具性价比，车型底盘均以享有盛誉的6100系列成熟技术的底盘为基础，开发设计全新的客车专用底盘，性能更加稳定。发动机进排气系统将空滤器、水箱合理布置，提高发动机附件维修的方便性;将油箱、空调、备胎等尽量前置，改善载荷分配，提高转向轮的附着力，有效防止方向发飘;采用双回路气刹系统，刹车气源与常用气源分开，保障刹车的有效性和可靠性。在制造工艺上，均采用国际先进的整车工艺技术，整车车身骨架和底盘车架一体经过预处理，脱脂、磷化前处理，最后通过高温烘烤形成高质量的漆膜，大大提高了整车漆膜附着力及整车耐腐蚀性能。

　　在安全方面10-11米团体车型一般采用全承载设计理念，应用UG三维软件和CAE有限元分析软件对整车结构受力进行分析优化，注重车身上部及车身外围结构强度和刚度设计，减轻车身重量，实现油耗的最小化。同时，全车框架共形成4个闭环，大幅提高整车的抗冲击性能。整车采用高强度的优质钢材，前围骨架经加强处理，顶蒙皮及侧蒙皮采用宝钢优质冷轧双面镀锌板。蒙皮采用涨拉工艺，表面平整，进而保证整车车身的强度。在车辆易发生问题的电器元件采购上，三龙一通均采用国际知名品牌或者国内第一品牌，更大程度地保障电器安全性，通过上述一系列的措施，凸显主力车型的竞争优势，诱导市场需求。

　　2、增加技术安全性能，提高团体产品的安全舒适性。目前在国内首先试水车联网技术的行业是客车产业，根据国家的规定，例如 “两客一危”车辆出厂前应安装符合规定的卫星定位装置，否则将无法上路。有的还加装了智慧营运系统”(G-BOS)的产品，该产品通过全程记录车辆运行的各种重要数据，为客车运营商、政府部门对运行车辆进行智能化管理提供了便利，目前，宇通客车、厦门金龙、东风扬子江、济南豪沃客车等也都发布了类似系统。同时标配座椅加装三点式安全带，座椅结构设计充分考虑人体结构，使得乘坐更舒适。