2012年1-7月中档客车市场解析

　　 一、按价格细分大中客市场总述---中档客车是构成大中客市场的中流砥柱。

　　按价格来细分市场，可以将大中客车市场划分为高档客车、中档客车和低档客车市场。行业专家认为，价格在90万(含90万)以上的为高档客车，所对应的目标市场主要为运距在300公里以上的高速客运(含高档卧铺客车)、高级景点的高档旅游、大城市的特大型公交、等细分市场，所占的比例一般较小，一般不超过大中客车总销量的3%;价格在30-90万之间的为中档客车，所对应的目标市场主要为运距在300公里以下的中高速客运(含中档卧铺客车)、中高级景点的高档旅游、大中城市的大型和部分特大型公交车等细分市场，所占的比例一般较大，占据大中客车总销量的比例在50%以上;价格在30万以下的是低档客车市场，所对应的目标市场主要为运距在100公里以下的中低速客运、低级景点的旅游、中小城市的公交、农村客运和城郊公交等细分市场，所占的比例也比较大，占据大中客车总销量的比例在40%以上。

　　二、2012年1-7月按价格划分大中客销量结构分析---中档客车市场的比例在提高，涨幅在趋缓。

2012年1-7月按价格划分大中客销量结构与2011年同期比较表（单位：辆）

　　从上图表可以看出：

　　1、2012年1-7月30-90万的中档客车销量占据了大中客总销量的52.54%，超过了大中客的半壁江山，比2011年同期51.96%的比例提高了0.58个百分点。而销量同比涨幅为8.12%，涨幅在价格细分市场中也最大。也就是说，2012年1-7月客车销量的增长主要是由于中档客车的增长所拉动。

　　2、90万以上高档客车销量占据大中客的总销量比例最小，只有1.35%，而2011年同期为1.34%，几乎持平;涨幅也只有3.2%，处于最小，而2011年同期为8.7%，增幅下降了近5.5个百分点，说明了2012年1-7月高档客车市场的低迷。

　　3、30万以下的低档客车销量占据了大中客总销量的46.17%，而2011年同期为46.7%，涨幅缩小了近0.45个百分点，但比例仍然接近大中客的半壁江山，而且销量同比涨幅达到5.72%，低于整体平均增长率，2011年同期为9.7%，涨幅第二大，但比同期降低了近4个百分点。也就是说，30万以下的低档客车成为抑制2012年1-7月客车销量增长的重要因素。

　　通过上述分析，可以知道，在构成大中客销量的价格结构中，中档客车是最大的主体，是大中客销量的主导力量，其次是30万以下低档客车，再次是高档客车，这给大中客制造和营销企业在价格定位和市场营销方面可能提供了具体的量化参考依据。