2012年1-7月中档客车市场解析

　　三、2012年1-7月中档客车区域市场份额分析—重点区域集中档客车集中度提高，资源有向主力市场流动的趋势。

2012年1-7月全国销量前10名区域价格在30-90万的中档客车市场份额与2011年同期比较统计表

　　从上图表看出：

　　1、全国大中客销量前10名的主流区域市场，中档客车市场份额最高的是江苏市场达到9.88%，比2011年同期下降了0.03个百分点。其次是广东区域，达到8.86%，但比2011年同期下降了0.01个百分点。再次是山东区域，达到7.76%，比2011年同期增加了0.04个百分点。由此可以知道，中档客车占据市场份额比较高的均是经济相对发达、人口相对密集、交通相对发达的区域市场。

　　2、销量前10名主流区域市场的中档客车市场份额总和为65.09%，比2011年同期的64.54%提高了0.55个百分点，也就是说，中档客车在主流区域市场的集中度提高了0.55个百分点，可以肯定，中档客车市场流向重点区域市场的趋势在加强，资源有向主力市场加强流动的趋势，而全国其他20多个区域市场的中档客车的市场集中度必然呈现下降趋势。

　　3、在全国10个主流市场中，中档客车市场份额的升降也是不平衡的。其中江苏、广东、湖南、浙江区域中档客车市场份额同比是下降的，其余6个区域则是上升的。下降最大的区域市场是江苏，上升最大的区域市场是福建和河北。

　　4、根据上述分析，中档客车制造企业完全有理由将自己的营销资源合理分配到各个区域市场，做到有的放矢，从而以合理的投入轻取中档客车市场。

　　四、按用途划分，对2012年1-7月中档客车市场销量结构分析—团体客车和部分校车市场增长是拉动中档客车市场增长的主力。

按用途划分2012年1-7月与2011年同期比中档客车在各细分市场的销量结构统计表

　　从上图表分析可知：

　　1、按用途划分，客运车型是中档客车占据比例最大的车型，占据的比例达到38.2%，比2011年同期的比例下降了3.3个百分点，这也是构成2012年座位车下降的一个重要因素。

　　2、按用途划分，公交车型是中档客车占据比例第二大的车型，占据的比例达到33.31%，比2011年同期的比例下降了1.89个百分点，这也是构成2012年公交市场低迷的一个成因。

　　3、按用途划分，团体客车车型是中档客车占据比例第三大的车型，也包含了部分价格在30万-60万之间的校车市场，占据的比例达到14.39%，比2011年同期的比例上升了4.49个百分点，也是2012年1-7月比例提升最大的细分市场，也是促成2012年客车市场增长的一个主要原因，主要是因为校车市场的发力所致。

　　4、按用途划分，团体车型是中档客车占据比例最小的车型，占据的比例达到9.9%，比2011年同期的比例下降了0.19个百分点。

　　5、从上表分析，还可以看出，按用途划分中档客车中，销量增幅最大的也是团体车，增幅达到57.55%，主要也是校车市场的数据扩张致;增幅第二大的是旅游客车达到13.47%，增幅第三的是公交客车达到2。35%，增幅最小的是客运车型，达到-0.485%，呈现下降趋势，但客运车型基数较大，由此可见，旅游和团体车(含校车)、公交在中档价格细分市场的增长是拉动2012年1-7月中档客车增长的主要动力。而团体、校车的增长是确保2012年1-7月中档客车增长的最基本力量。

　　6、大中客生产制造和营销企业，在细分市场和制定价格策略时，应当考虑客运、公交、旅游和团体(含校车)车型的中档客车市场需求情况，然后合理分配产品档次和资源，进而把握重点领域的中档客车细分市场。