2012年上半年校车市场七大特点总结(下)

　　特点四、玉柴机器一直是校车市场中最青睐的动力种类。按发动机配置的品牌划分，配置校车的动力以玉柴最多，其次是锡柴、再次是东风朝柴。

表6：2012年上半年校车发动机品牌销量统计表

图6：2012年上半年校车发动机品牌销量统计图

　　从上表可以看出：

　　按发动机品牌划分，玉柴发动机是2012年上半年份校车销量最多的配置，其次是锡柴，再次是东风朝柴，这一分析，无疑会给客车企业今后在开发校车产品时配置何种动力提供了最有利的市场支持。

　　特点五、校车价格链条相对其他用途的客车产品较短，而且呈现两头小、中间大的发展态势；20～30万价格段销量最大，15万以下和40～50万销量最小，与2012年前5月比，这种现象更加明显；上半年各月价格比例逐渐向20～30万和30～40万区段增大的趋势越发明显。

表7：2012年上半年按价格区间划分校车销量统计表

图7：2012年上半年按价格区间划分校车销量统计图

表8：2012年上半年按价格区间划分校车销量统计表

图8：2012年上半年按价格区间划分校车销量统计图

　　从上图表分析可知：

　　1、2012年上半年份校车市场的价格链条不是太长，最高区间不过50万。

　　2、销量比例最大的区间是20～30万，比例占据了41.94%，而前5月的比例为41.92%，其次是15～20万，占据的比例为33.60%，前5月为33.62%；销量比例最小的是15万以下和40～50万的区段，分别为3.12%和1.41%；而前5月分别为3.13%和1.42%。

　　3、从近6个月各价格区间所占据的比例规律来看，20～30万和30～40万的比例逐月呈现增大趋势，而其余段的比例却正好相反。

　　4、从价格区间的销量比例分布可以给客车企业以明显的启示：如何正确定位校车的市场价格是关系到校车销量比例大小的重要因素，因此，合理的制定校车产品价格，迎合市场需求是每个生产销售校车企业必须关注的市场策略。

　　5、与2012年前5月比较，上半年校车销售集中在15～30万区间的比例更高，而销量比例在两头的价格区间却更少了，即“两头小、中间大”的趋势越发明显。