2012年上半年团体客车市场总结(下)

　　四、促销策略针对性强—产品改进、新技术应用、品牌宣传等诸多市场策略多管齐下，力图促进团体车销售。

　　主流团体客车企业在上半年主要采取了以下宣传促销策略：

　　1、带车巡展，并举行产品推介会，主要是针对主要目标市场和客户有目的进行产品巡展，选择主要市场召开新产品发布会，扩大影响力，从而达到加深客户印象和对产品了解的目的。

　　2、在区域市场针对主要决策者和购买单位经常阅读的都市报做一些团体车的广告，着重介绍产品卖点和特色，以吸购买者的眼球，从而达到提高新品知名度的目的。

　　3、对销售团体车的特殊倾斜的奖励政策。目前竞争对手推广团体车主要对内部销售人员和经销商的特殊政策含：销售指定的车型额外奖—1000～2000元/辆不等；批量销售提成加大政策(含内部销售人员和经销商)；用团体车成功开拓新市场的业务费用增加政策等。

　　4、在重点区域拓展营销渠道策略。例如一些主流企业在东北区域(如辽宁市场)、西南区域(如重庆区域)通过利用政府行政资源实现与当地团体车大客户战略合作，及时发现购车信息，锁定目标，及时跟踪，利用关系网络，促进销售，从而达到扩大销量的目的。

　　5、在配置上突出产品优势(卖点)策略—团体旅游兼容，底盘结构(三段式)、车身配置丰富(标配行李架、可调式乘客座椅、行车记录仪等)、外观造型时尚，以此来吸引团体车市场。具体的产品策略是：对目标市场进行充分的调研，了解客户对团体车的需求特性。因为团体车主要是在城区接送职工上下班用车，因此与高速客运和旅游用车都有着很明显的区别。在底盘配置上尽量做到合理匹配，如对行李仓要求不高，很多采用直大梁或用直大梁改制，这样可以节省成本，在动力匹配上，采用准确计算主减速比，以及发动机与变速箱等的匹配的方法，既能省油，又不影响性能；在车身配置上，不是太豪华，给人感觉既美观，又简洁大方，提高了整车的性价比，让客户觉得物有所值。另外，细化团体车产品市场：团体车(企事业单位通勤/公务)；租赁车(企业接送、临时旅游)，然后根据不同细分市场对产品的具体需求特点，进行产品设计和营销。

　　6、用利润换市场策略—在成交价方面实行灵活的手段.只要是批量(大于5辆)定单，具体价格有时销售人员可以直接请示公司领导，请求公司领导特批，成交价格就有可能要比底价要低1～2万元，这样有可能亏损—使出了“利润换市场”的策略，这样在这一细分市场的竞争中，团体车厂家在竞争中就显现出灵活的价格策略和竞争优势。

　　7、新技术改进策略—利用车联网等现代技术，武装团体产品，从而提高了团体车的性能，加大了用户在运营过程中对团体车的管控，从而大大改善了产品的性价比，达到吸引客户购买的目的。

　　8、低首付策略。某些企业为了达到促销团体客车、占领区域市场的目的，对目标客户采用低首付(不超过30%)的分期付款策略。这种促销策略或许能优先博得客户的青睐，但风险较大，可能会造成后患。

　　9、广告宣传：到团体车的重点区域市场(如上海、江苏、天津、广东、辽宁)的主流新闻报刊、其他媒体刊登广告。对宣传的区域进行调研，重点选择团体车购买者的重要决策人偏好阅读或收视的媒体，然后在其上面重点投放。

　　五、按用途细分，用于接送职工上下班是团体车最大的目标市场，用于商务接待的是团体车第二大用途，但占据团体车的比例均在逐步下降；租赁市场的占据团体车的比例在逐步提高。

表4：近6年来团体车按用途划分各自的销量比例统计表

图3：近6年来团体车按用途划分各自的销量比例统计图