2012年上半年高档客车市场剖析(下)

　　五、综述结论

　　1、2012年上半年90万以上高档客车销量同比2011年增加6.76%，比2010年上半年的增幅提高0.8个百分点，微乎其微。

　　2、在2012年上半年的高端客车市场中，价格在90～150万之间的产品近几年来随着客车市场的整体增长而减少，这一是反常态势。但市场容量在90万以上高档客车中仍然是最大的，这一点仍然延续了近6年的惯性发展规律。尽管近6年中除09年和2012年外也呈现了一定的增长态势，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关。

　　3、在高端客车市场中，价格在150～200万之间的产品近几年来随着客车市场的整体增长而增长，但市场容量在90万以上高档客车中仍然是处于第二位的，这一点仍然延续了近6年的惯性发展规律。尽管近6年呈现了一定的增长态势(2009年除外)，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关。

　　4、在高端客车市场中，价格在200万以上的客车也遵从了与客车增长同样的而规律，但市场容量在90万以上高档客车中仍然是最小的，这一点仍然延续了近6年的惯性规律，即在高档豪华客车市场市场容量与价格成反比，价格越高，市场容量越小，反之亦然。越到高端客车市场，进入的市场风险就越大。尽管近6年呈现了一定的增长态势(09年除外)，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关。

　　5、在2012年上半年，浙江区域是90万以上高档客车市场中销量最大的市场，其次是广东，再次是江苏，第四是福建，第五是山东、第六是北京，生产和销售高档客车的企业可以依据区域市场的需求量来分配企业投入生产和销售的资源，制定相应的高档客车市场营销策略。

　　6、高铁竞争对高端豪华客车市场影响已逐渐显现，但对不同的价格区间影响的程度是不同的：对200万以上的客车市场影响最大，对150～200万之间的客车市场影响次之，对90～150万的客车市场影响最小。即在高端客车市场中，价格越高，对高铁竞争越敏感。

　　7、在90万以上高档客车的细分市场中，区域市场的集中度与价格成正比。

　　六、2012年下半年高档客车市场预测

　　2012年下半年高档客车市场增长趋缓甚至出现负增长的局面依然存在，不容乐观。即使增长，同比2011年增长幅度也不会超过10%，销量估计在3300辆左右。分析如下：

　　1、目前CPI仍然在高位运营，通货膨胀形势依然很严峻。国家对货币政策仍然是适当从紧不放松。银行贷款的额度仍然受到很多因素的限制。这对主要依靠银行贷款来购买高档客车的经营者来说，无疑是雪上加霜。

　　2、2011年客车市场销量基数较大，为2012年下半年高档客车市场的增长带来了难度。

　　3、高铁的开通和动车的增加，争夺客源的竞争更加激烈，高档客车市场受到挤压的情况会更严重。

　　4、新能源客车目前已经出现降温现象，下半年依靠新能源客车来拉升高档客车市场增长的力量已经几乎没有可能。

　　5、旅游市场已经趋向饱和，下半年依靠旅游客车来拉动高档客车市场增长的动力也会减弱。

　　6、专家分析，下半年中国的贸易顺差也有可能不升反降。如果国内投资需求的强劲加速导致进口剧增，或外部需求的急剧萎缩导致中国出口锐减，就可能出现这一情况。如果是这样，则下半年贸易顺差占GDP比重的分界线将大大低于2%，同时中国政府也将暂停人民币升值，甚至将其贬值，这会继续影响高档客车出口市场。

　　基于上述分析，可以初步推断，2012年下半年高档客车市场困难犹在，制约因素不少，销量增长的幅度不会太大。