2012年前5月旅游客车市场剖析(上)

　　三、新能源客车走进旅游市场， CNG类增幅较大，混合动力和纯电动的发展势头受到抑制

表4：2012年前5月旅游客车燃料类别销量结构统计表

图4：2012年前5月旅游客车燃料类别销量结构统计图

　　从上图表看出：

　　2012年前5月销售的16788辆旅游客车中，新能源客车占据了大约3.44%，比2011年前5月的3.2%提高了近0.24个百分点。主要车型有CNG(压缩天然气)客车，也有少量混合动力和纯电动大巴，与2011年前5月比，新能源客车的增长主要是由CNG客车增长所致(CNG增长了26%)，而纯电动和混合动力均出现了下降的趋势，也就是说，混合动力和纯电动客车在2012年前5月旅游市场受到抑制。根据市场调研，除了比较成熟的CNG(压缩天然气)新能源客车可以在天然气比较丰富的四川、重庆等区域比较适合旅游客车市场外，其他的新能源客车如混合动力和纯电动客车在旅游市场使用过程中存在种种不足。主要原因如下：

　　旅游市场上需求的新能源旅游客车与一般小型乘用车不同，它是城际旅游的交通工具，它的行驶范围一般不可能局限在某一个城市，因此，它应该具有300公里以上的续航能力，而且要求补充能源方便快捷及时。目前，作为新能源汽车的主要车型纯电动汽车，其续航里程一般不到300公里。由于各类新能源汽车所采用的动力不同，均存在这样或那样的问题，如：以氢燃料电池为动力的客车属零排放、效率高的上佳选择，但其制造维护成本高、补充燃料不便、功率小且配套设施极为不完善；以采用混合动力的客车效率较高、补充燃料方便、续航能力强、配套设施完善，但高昂的维护制造成本以及自身重量、能源的补充使人们不得不慎重选用；纯电动客车能源效率最高、零排放无污染，但是也存在维护制造成本高、而且功率小、续驶里程短、充电或配套设施不完善，纯电动汽车由于续驶里程比较短，目前只适合于定线的、小区域的旅游运营车辆，不可能适合城际旅游客运市场。

　　四、旅游客车品牌集中度在逐年提高，垄断程度越发明显

　　1、2012年前5月份旅游客车销量排名前10的客车品牌情况分析。在2012年前5月大约有37家左右的客车企业实现了旅游客车销售，在5米以上的旅游客车16788辆的销量中，根据不完全统计，销量前10名的客车品牌如下表：

表5：2012年前5月主流客车企业旅游客车销量统计表

图5：2012年前5月主流客车企业旅游客车销量统计图

　　从上表可以看出：

　　(1)2012年前5月旅游客车销量前10个品牌中，平均增幅为15.5%，大于行业12.01%的增幅。增幅超过行业平均增幅的有宇通、金龙、中通客车等品牌，只有青年、金旅和福田是负增长。

　　(2)增幅最大的是金龙，达到29.9%，销量最大的是宇通客车达到3699辆。销量排在前5名的是“三龙两通”。

　　2、2012年前5月旅游客车主要品牌市场占有率分析

表6：2012年前5月旅游客车主要品牌市场占有率统计表

图6：2012年前5月旅游客车主要品牌市场占有率统计图

　　从上图表看出：

　　(1)前10个品牌旅游客车总体的市场占有率为68.96%，比2011年前5月的66.8%提高了近2.16个百分点，说明市场垄断程度提高较明显。

　　(2)宇通的市场占有率最高，达到22.03%，海格的市场占有率为13.2%，处于第二，金龙为11.98%，处于第三，金旅为6.1%，处于第四，三龙一通的市场占有率之和为53.31%。超过了半壁江山，2011年前5月为50.4%，同比增加了近3个百分点，进一步说明，旅游客车品牌集中度在逐年提高，垄断程度越发明显。