2012年前5月旅游客车市场剖析(上)

　　一、近5年前5月旅游客车销售数据解读

表1：近5年来前5月旅游客车销售数据统计表

图1：近5年来前5月旅游客车销售数据统计图

表2：2012年旅游客车前5月逐月增幅统计表

图2：2012年旅游客车前5月逐月增幅统计图

　　从上图表可以看出：

　　近5年前5月旅游客车总体趋势是逐年增长(除了2009年金融危机是负增长外)，增长最大的是2010年前5月，达到69.1%，增长最小的是2011年前5月，只有1.11%，这与近几年客车市场增长的规律基本相似。2012年前5月旅游客车依然增长，增幅达到12.01%，在近5年前5月增幅中，不大不小，相对2011年前5月，基本走出低迷状态。同时可看出，从2012年前5月的逐月的增幅中，前3月增幅达到最低，前4月达到新高，前5月达到最高，因此，在2012年前5月中，也可以说旅游客车销量基本走出低迷，渐入佳境，主要原因：

　　1、国家加大地产调控，地方政府依靠“土地财政”的局面受到制约，因此地方政府非常希望寻找新的产业支柱来发展地方经济，纷纷出台各种优惠政策，包括出台优惠政策来扶持地方旅游市场的发展，支持地方开发旅游资源，从而带动旅游运输及旅游客车需求的上升，从而达到带动地方经济的发展，弥补因房地产业带来的经济损失。

　　2、2011年前5月旅游客车销售基数较小，给2012年前5月的增幅升高带来了有利条件。

　　3、2012年国家宏观政策把调结构、转变增长方式和拉动内需作为第一要素，货币政策相对2011年必然有所松动，商业银行信贷政策比2011年有所宽松，旅游经营者靠贷款购车的渠道有望拓宽，购买能力有所增强，体现在市场方面，就是旅游客车销量增幅逐渐加大。

　　二、按座位数分旅游客车销量集中度分布不平衡

　　按座位数来细分旅游客车市场，30～35座、45～49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到65.6%，比2011年前5月高出近0.2个百分点；30～35座产品市场份额比2011年有所上升，45～49座的产品市场份额比2011年也有所上升。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10～11米、11～12米、8～9米和7～8米等长度段上。

表3：2011年前5月30～35与45～47座旅游车销量统计表

图3：2011年前5月30～35与45～47座旅游车销量统计图

　　从上图表看出：

　　1、2012年前5月，在销售的旅游客车16788辆中，30～35座的销售了5221辆，45～49座的销售5792辆，两者之和为11013辆，占旅游客车总销量的比例为65.6%；其中30～35座占有的比例为31.1%，45～49座占据的比例为34.5%。

　　2、2012年前5月，30～35座与45～49座的销量之和占据2012年前5月旅游客车总销量的比例要高出2011年前5月近0.2个百分点，说明旅游车销量有向这两个长度段集中的倾向。

　　3、30～35座占旅游车销售的比例为31.1%，比2011年前5月的31.0%，高出0.1个百分点，45～49座占旅游车的比例为34.5%，比2011年前5月的34.4%也高出0.1个百分点，集中度有小幅度提高，说明2012年前5月旅游客车有大型化的发展趋势.也反映了2012年前5月旅游客车虽然增幅不是太大，但旅游客源仍然上升，过去一直困扰大车空载率和回报率的问题已经初步得到改善。旅游经营者原来认为运营风险增大，但随着旅游市场的利好发展，必然导致45～49座的旅游车销量比率相对上升更大的现象.2012年旅游大车的绝对销量必然是上升的.这也是导致2012年11～12米公路客车发展的一个催化剂。