2012年前5月低档客车市场解析(上)

　　一、2012年前5月大中型客车市场价格区间分析

　　按价格来细分市场，可以将大中客车市场划分为高档客车、中档客车和低档客车市场。大中客车行业专家认为，价格在90万(含90万)以上的为高档客车，所对应的目标市场主要为运距在300公里以上的高速客运(含高档卧铺客车)、高级景点的高档旅游、大城市的特大型公交、等细分市场，所占的比例一般较小，一般不超过大中客车总销量的3%；价格在30-90万之间的为中档客车，所对应的目标市场主要为运距在300公里以下的中高速客运(含中档卧铺客车)、中高级景点的高档旅游、大中城市的大型和部分特大型公交车等细分市场，所占的比例一般较大，占据大中客车总销量的比例在50%以上；价格在30万以下的是低档客车市场，所对应的目标市场主要为运距在100公里以下的中低速客运、低级景点的旅游、中小城市的公交、农村客运和城郊公交等细分市场，所占的比例也比较大，占据大中客车总销量的比例在40%以上。

　　价格在30万以下的是低档客车市场，所对应的目标市场主要为运距在100公里以下的中低速客运、低级景点的旅游、中小城市的公交、农村客运和城郊公交等细分市场，占据大中客车总销量的比例在40%以上。

　　二、2012年前5月大中型客车价格结构销量分析

表1：2012年前5月大中型客车价格结构销量统计表

图1：2012年前5月大中型客车价格结构销量统计图

　　从上图表看出：

　　1、2012年前5月30～90万的中档客车销量占据了大中客总销量的52.26%，超过了大中客的半壁江山，而且销量同比涨幅达到27.11%，涨幅最大。也就是说，2012年前5月客车销量的增长主要是由于中档客车的增长所拉动。

　　2、90万以上高档客车销量占据大中客的总销量比例最小，只有1.08%，涨幅也只有6.1%，处于最小。

　　3、30万以下的低档客车销量占据了大中客总销量的46.97%，接近大中客的半壁江山，而且销量同比涨幅达到2.45%，涨幅最小。也就是说，成为抑制2012年前5月客车销量增长的重要因素。

　　通过上述分析，可以知道，在构成大中客销量的价格结构中，中档客车是主体，是大中客销量的主导力量，其次是低档客车，再次是高档客车，这给大中客制造和营销企业在价格定位和市场营销方面无疑提供了较好的数量依据。

　　三、2012年前5月30万以下低档客车区域市场份额分析

　　市场份额比较高的区域均是全国人口相对密集度高、农村客运市场和交通相对发达的市场，河南第一，四川第二，山东第三，同比市场份额上升的主要是经济欠发达地区，而同比市场份额下降的则是经济较发达的沿海区域。

表2：2012年前5月主流区域30万以下客车市场份额统计表

图2：2012年前5月主流区域30万以下客车市场份额统计图