2012年前5月中档客车市场解析(上)

　　三、近5年前5月30～90万中高档客车市场销量分析

表3：近5年30～90万中高档客车价格细分市场销量统计表

图3：近5年30～90万中高档客车价格细分市场销量统计图

　　从上图表看出：

　　近5年前5月以来，除2010年前5月受到金融危机未恢复外，其他年份30～90万中高档客车市场是在逐年增长的。30～90万中高档客车每年在各价格细分市场的销量与价格区间大小呈现反比关系，即价格越高，销量越小，价格越低，销量越大。

　　具体分析近5年前5月30～90万客车市场在各个价格区间的增量增幅情况—30～50万大中客市场在2010年增幅最大，50～70万大中客市场对市场环境最敏感，70～90万大中客市场对市场环境的变化敏感程度最低。

　　1、近5年前5月30～50万区间大中客车增量分析

表4：近5年前5月30～50万区间大中客车增量统计表

　　从上表看出：

　　30～50万价格区间，增量最大的是2011年，增幅最大的也是2011年，2010年一季度是唯一负增长的年份，金融危机对30～50万的大中客市场在这一年的一季度产生了一定的影响。

　　2、近5年前5月50～70万区间的大中客车增量分析

表5：近5年前5月50～70万区间的大中客车增量统计表

　　从上表可以看出：

　　50～70万价格区间，增量最大的是2012年，增幅最大的也是2012年，2010年是唯一负增长的年份。

　　3、近5年前5月70～90万区间的大中客车增量分析

表6：近5年前5月70～90万区间的大中客车增量统计表

　　从上表看出：

　　在70～90万价格区间，增量最大的是2012年，增幅最大的也是2012年，10年是唯一负增长的年份，金融危机对70～90万的大中客市场在这一年也别产生了一定的影响，但影响在中高档客车市场中相对是最小的。

　　进一步分析发现，价格在30～50万之间的中档客车对应的主要是8～11米的区段产品，目标市场主要锁定运距在100～250公里的中高速客运和旅游市场，还有运距在100公里以内的部分团体接送车市场，大中城市的主要干线路公交车型，还有部分中小型的商务接待车型；价格在50～70万之间的客车主要是指10-12米的区段产品，目标市场主要锁定运距在200～350公里的中高速客运和旅游市场。占有的比例较大，同时，部分中高档旅游车型在外观、舒适性、安全性等方面也较先进，处于此价位之间的旅游客车一般是大中旅游公司购买较多，中小型旅游公司由于经济实力有限，旅游线路受限等原因购买较少。团体客车主要是大城市的外资企业购买此价位的较多，一般中小企业购买较少。公交车型主要是大中城市的干线路，还有目前正在示范运营部分混合动力客车等；价格在70～90万之间的客车主要是指11米以上的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的，目标市场主要锁定运距在250～400公里的以上的高速客运和旅游市场，占有的比例不大。公交市场处于此价位的车型主要是部分大城市的特大型公交客车，还有目前正在示范运营的10米以上的混合动力客车，主要分布在广州、深圳、杭州、合肥、上海、北京、重庆、武汉等新能源客车重点示范运营的城市。