2012年前5月中档客车市场解析(上)

　　一、2012年前5月大中客市场价格区间销售概述

　　按价格来细分市场，可以将大中客车市场大体划分为高档客车、中高档客车和中低档客车、低档客车等细分市场。客车专家认为，价格在90万(含90万)以上的为高档客车，所对应的目标市场主要为运距在300公里以上的高速客运(含高档卧铺客车)、高级景点的高档旅游、大城市的特大型公交、等细分市场，所占的比例一般较小，2012年前5月占据大中客车总销量在2.05%左右；价格在30～90万之间的为中高档客车，所对应的目标市场主要为运距在300公里以下的中高速客运(含中档卧铺客车)、中高级景点的高档旅游、大中城市的大型和部分特大型公交车等细分市场，所占的比例一般较大，2012年前5月占据大中客车总销量的比例为64.5%左右，可以说是大中客市场的大哥大；价格在20～30万的是中低档客车市场，所对应的目标市场主要为运距在50～100公里之间的中低速客运、中低级景点的旅游、中小城市的公交等，2012年前5月占据大中客的比例为24.9%左右；价格在20万以下的低档客车，对应的目标市场一般为农村客运和城郊公交等细分市场，所占的比例较小，2012年前5月占据大中客车总销量的比例为8.6%左右。

表1：2012年前5月大中客车市场价格区间销量比例表

图1：2012年前5月大中客车市场价格区间销量比例图

　　从上图表看出：

　　30～90万的中高档客车是2012年前5月大中客市场份额最大、销量增幅最大的细分市场，是构成2012年前5月大中客车市场的最主要阵营。在构成大中客销量的价格结构中，30～90万的中高档客车是构成大中型客车市场的主体，是2012年前5月大中客销量的主导力量，给2012年后7个月的大中客制造和营销企业在价格定位和市场营销方面无疑提供了较具体的数量依据。

　　二、近5年前5月30～90万大中客车全国主要区域市场份额分析

表2：近5年前5月30～90万中档客车市场份额统计表

图2：近5年前5月30～90万中档客车市场份额统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、全国大中客销量前10名的主流区域市场，2012年前5月中高档客车市场份额最高的是江苏市场达到8.79%，比2011年前5月增长了0.03个百分点；其次是山东区域，达到7.98%，但比2011年前5月提高了0.07个百分点；再次是河南区域市场，达到7.80%，比2011年前5月增加了0.02个百分点；第四是广东区域，达到7.57%，比2011年前5月减少了0.77个百分点。由此可以知道，中档客车占据市场份额比较高的均是经济相对发达、人口相对密集的区域市场。

　　2、2012年前5月销量前10名主流区域市场的中档客车市场份额总和为65.4%，比2011年前5月的65.98%减少了0.58个百分点，也就是说，中高档客车在主流区域市场的集中度降低了0.58个百分点，由此可以判断，2012年前5月中高档客车市场流向重点区域市场的趋势在减弱，反过来说，全国其他20多个区域市场的中档客车的市场集中度必然呈现增长趋势。

　　3、2012年前5月，在全国10个主流市场中，中高档客车市场升降也是不平衡的。其中广东、福建、湖南、四川中高档客车市场份额同比是下降的，其余6个区域则是上升的。下降最大的区域市场是广东区域，下降了0.77个百分点，主要原因是广东前年举办的亚运会等重大国际赛事强力拉动了该区域市场的中高档客车市场的增长而透支了后几年的指标，必然会影响到2012前5月中高档客车市场的销量，导致该区域在中高档客车市场份额的大幅度下降，而山东区域则是市场集中度上升最大的区域市场。

　　4、近5年前5月，30～90万中高档客车市场份额一直逐年上升的区域有：江苏、河南、湖北。基本处于上升态势的有：山东；基本处于稳定态势的有：湖南(基本在4.5%左右振荡)，四川(基本在4.3～4.4%振荡)；浙江(基本在6.0%左右振荡)；处于下降态势的有：广东，辽宁等。

　　5、近5年前5月，前10名主流区域的中高档客车市场份额之和最高年份在2010年5月，最低年份在2008年5月。总体看在65～66%之间徘徊振荡。

　　6、根据上述分析，中档客车制造企业完全有理由将自己的营销资源合理分配到各个区域市场，做到有的放矢，从而以合理的资源配置更加精准的攻占中高档客车市场。