2012年前4月公交市场特点解析(上)

　　一、2012年前4月公交市场特点分析

　　根据完美作业网有免费视频行业研究中心统计，2012年前4月共计销售公交车17479辆，比2011年前4月的16512辆增长了5.86%，而客车前4月销量为71568辆，比2011年前4月的65200辆同比增幅为9.77%，根据仔细分析分析前4月公交市场具有以下特点：

　　1、公交增长缓慢，成为遏制前4月客车市场整体增长的重要力量

表1：2012前4月功能用途客车增幅统计表

图1：2012前4月功能用途客车增幅统计图

　　从上图表可以看出：

　　在上述8种用途的客车细分市场中，团体客车、旅游客车和校车增长均超过客车平均涨幅，尤其是校车增幅度达到733%，可谓鹤立鸡群；公交市场的增幅为5.86%，虽然是正增长，但依然低于客车整体增幅9.77%近4个百分点，增长缓慢，无疑充当了制约客车市场增长的一个重要因素。卧铺客车虽然处于负增长，但其前4月销量共计才900多辆，占据客车总销量71568辆的比例不过1.29%，影响力极小，几乎可以忽略不计；当然座位客车下降了5.59%，对整体客车市场的影响是最大的；新能源客车虽然降幅最大，但前4月销量也不过1700辆，占据客车市场的份额2.3%；影响微乎其微；而公交车销量达到17479辆，占据了客车总销量65200的24.4%的比例，接近四分之一，对客车市场的整体影响显而易见。因此，可以说，前4月公交市场增长缓慢，成为遏制前4月客车市场整体增长的重要力量。公交增长乏力，市场疲软，似乎出乎了人们的意料，主要原因是：

　　(1)公交市场是政策市场，与国家的宏观政策息息相关。国家政策利好，发展势头就旺盛，反之亦然。2012年前4月，国家为了控制通胀，调节房地产市场，对货币流动总量M2依然实行紧缩回收政策，虽然降低了存款准备金率，但降低幅度微乎其微，对降低银行贷款门槛没有起到实质性的作用。

　　(2)以公交公司为公交车购买主体的目标客户，主要隶属于政府城建部门，采购的资金来源主要靠银行贷款，因此，在货币政策紧缩的大环境下，公交公司必然会因为资金从紧而采取消减公交产品的采购计划。

　　(3)2012年前4月是新能源公交产品降幅较大的时期(2012年前4月新能源客车降幅幅达到18%左右)，昔日依靠新能源推进公交市场的增长点不再呈现。

　　(4)2012年国家经济发展的不确定因素太多，作为靠国家政策发展的公交市场必然不可能大幅度增长，这是受到大环境的影响所致。

　　2、中小城市公交需求减少，7～8米段销量锐减是阻碍公交总销量增长的一个最大因素。

　　2012年前4月公交销量同比增加967辆，而7～8米段就减少了1217辆，是公交细分市场中减幅最大的长度段。具体长度段增量增幅。

表2：2012年前4月长度区间公交客车销量统计表

图2：2012年前4月长度区间公交客车销量统计图