2012年一季度旅游客车市场分析(下)

　　七、动力模块和其他配置方面的要求与客运车型有一定差异

　　2012年第一季度，客户在购买旅游客运产品时，对外型和做工比较讲究，但在配置点菜时却有差异.客户普遍认为，旅游客车不同于客运客车，就目前情况来说，对等级要求不是特别严格。但对环保目录和美观度、舒适性和安全性等要求方面可能比客运车辆要求还要高。因此，对导游椅的脚踏、ABS和自动间隙调整臂可作为标准配置。ASR在高端旅游车上可作为标准配置，这样对防侧滑和平稳性都有很好的作用，在动力模块方面，发动机比同长度段的客运车的动力要小一些，前后桥的承载能力要求也相对小一些，同时，内装饰方面一定要简洁明快、美观大方，做工尽量精细，座椅可调、可横移，这样有利于旅客调整空间。如以10.5米长度的车来说明。如果作为旅游用途的车来说，发动机用玉柴YC6J245-30的动力，桥使用国产145型号的桥，而作为客运用途的车来说，一般要配置玉柴YC6G270-30的发动机，桥要配置国产153型加强桥，而且要带精磨齿，主要考虑到辅助制动时带缓速器的安全可靠性。但在内装饰方面，旅游车就要装配导游椅子和喊话筒，同时地板有时采用平地版结构，内行李架一般采用开放式；而客运车主要考虑司机座椅的舒适性，同时采用凹地板结构，一般内行李架采用双边的，且有隔段(防止乘客的行李在高速行驶中乱窜)，有时还采用航空式豪华行李舱式行李架。在轮胎使用方面，客运车一般使用295/80R22.5无内胎子午线轮胎，增强客车在高速行驶中的可靠性和安全系数.而旅游车一般子午线轮胎就可以保证安全了。

　　八、与客运和公交市场分布规律正好相反，旅游客车销量流向分布不集中，区域集中度比较低，表明旅游市场面较宽，地域性不强，对当地经济发展状况敏感度不高

　　1、2012年第一季度旅游客车在主要区域市场销量分布

表8：2012年第一季度旅游客车在主要区域市场销量统计表

图6：2012年第一季度旅游客车在主要区域市场销量统计图

　　2、2012年第一季度客运、公交、旅游、团体、新能源客车等在全国销量前10名的区域市场集中度分析

表9：2012年第一季度各类型客车前10名区域市场集中度统计表

图7：2012年第一季度旅游客车价格区间销量统计图

　　从上表看出：

　　(1)2012年第一季度旅游客车在重点区域市场的销量分布基本相差不大，前10名的市场集中度只有37.9%，其他23个区域市场(省、直辖市、自治区)还有62.1%的市场机会。

　　(2)公交、客运、团体、新能源客车市场前10名区域的市场集中度一般要超过或接近60%，都远高于旅游客车市场的集中度，这说明旅游客车市场区域分布比较均衡，客车企业在制定旅游客车市场营销策略时可适当考虑。3、旅游客车市场分布于当地的经济发达状况程度好像关系也不大，对当地经济发展状况敏感度不高，这一点与公交、客运市场的分布规律也不太吻合。

　　九、导致2012年第一季度旅游客车市场的上升且增幅趋缓的原因分析

　　1、2012年第一季度旅游客车市场仍然增长的原因分析

　　(1)金融危机阴影已经基本消除.国家宏观经济发展趋势向好，旅游经济恢复性增长明显，必然导致旅游客车市场的发展，购买高端客车的经营者们的信心已逐渐恢复，房地产市场受到抑制，国家仍然把过大内需和拉动消费作为促进经济发展的主线，这在客观上为旅游客车的增长提供了保障。

　　(2)2011年客车市场整体增长幅度达到两位数，由于增速的惯性延伸，对2012年第一季度旅游客车市场的增长也带来客观条件。

　　　(3)旅游客车统一化的管理模正逐步形成，旅游车个体购买客户抵抗风险的能力增大，持币待购的心理逐步改善。

　　以前很多市场旅游汽车主要以挂靠为主，服务质量较差，车型较乱，亟需整合。从2012年一季度起，很多区域旅游市场的发展方向是形成统一的调度体系，实行旅游客车公司化运营，统一管理模式；在这种情况下，旅游客车的采购也将实行统一采购，即统一车辆品牌，统一线路形象，因此很多潜在的旅游车购买客户个体抵抗市场的风险能力远远加大，那种以前害怕风险的持币待购的观望心理已经得到逐步改善，这在一定程度上影响了促进了2012年一季度旅游客车的销售。

　　(4)旅游和客运市场相互渗透，相互促进，也是促成2012年第一季度旅游客车市场增长的一个因素。

　　(5)飞机不安全、火车不方便，给旅游客车提供了更多的市场机遇。国内国际上不断传来飞机失事的信息，使得出门旅游的旅客们对以往认为最安全的“飞机”产生了怀疑，而火车虽然也不错，但时间限制太死，有很多小地方的旅游景点的还到不了，尤其是春节期间，出去旅游的旅客们，火车票很难买，而汽车票就好购多了。旅游者们比较来比较去，还认为旅游大巴比较方便灵活和比较安全，因此这也从一定程度上促进了2012年一季度旅游客车市场的增长。

　　(6)春节黄金周是历年来旅游市场最旺盛的季节之一，是拉动2012年第一季度份旅游客车市场发展的主要原因之一。

　　2、2012年第一季度旅游客车市场增速减缓的原因分析

　　(1)为了抑制通胀和高房价，缩小M2(货币流量)，国家2012年实行适度的货币紧缩政策，多次提高了银行存款准备金率和存贷款利率，银行明显会感到资金紧张，商业银行必然要加大贷款门槛，这对依靠贷款购买旅游客车的目标经营者，资金渠道必然受阻，购买能力受到制约，直接表现就是由于资金不够而放弃购买旅游客车计划。

　　(2)现在很多经营者都认为客运市场由于受到火车动车和高铁的影响而不好做，纷纷改行经营旅游线路。由于旅游市场的蛋糕总量一定，由于从客运改行而加入旅游市场的众多经营真，势必引起旅游市场的激烈竞争，因此，这给旅游客车市场的增速也带来了一定的负面效应。

　　(3)油价高涨，原材料价格上升，经营旅游客车的回报率降低，风险提高，给旅游客车市场也带来了一定的冲击。

　　(4)2011年旅游客车市场涨幅高达两位数，给2012年一季度的旅游客车市场涨幅带来了一定的不利。