2012年前2月团体客车市场分析(下)

　　四、2012年前2月团体车价格区间销量结构解析

　　2012年前2月共销售团体车4060辆，按价格划分具体如下：

表4：2012年前2月团体客车价格区间销量统计表

图3：2012年前2月团体客车价格区间销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2012年前2月团体车销售按价格来划分，销量最大的是40～50万的价格区间，销量达到1579辆，占据的比例为38.9%，比例比2011年前2月提高了0.1个百分点；其次为30～40万的价格区间，销量为987辆，占据的比例为24.3%，比2011年前2月提高了0.2个百分点；再次为50～60万的价格区间，销量为641辆，占据的比例为15.8%，比2011年前2月提高了0.2个百分点；最小的为60～70万价格区间，销量为305辆，占据的比例为7.5%，比2011年前2月降低了0.39个百分点。

　　2、团体客车与客运、旅游客车不同，没有太高的价格，如70万以上的价格区间几乎没有销售，同时也没有太低的价格，如20万以下的价格也几乎没有销售。这说明团体车市场的定价相对旅游客运车来说比较简单。这是因为：

　　(1)团体车的细分市场主要集中在8～9米、10～11米和11～12米段，6米以下长度段几乎没有，12米以上长度段也不多，因为团体车主要还是用来作为接送员工上下班的交通工具，创造利益并不是主要目的。

　　(2)团体车的配置相对客运旅游车比较简单，在等级要求和动力匹配上要求不是十分苛刻，因此，价格也不可能太高。

　　(3)团体车很多是用来出租给租赁公司用的，价格太高，租赁成本必然就高，不易出租。

　　3、与2011年前2月比，在20～30万和60～70万两个价格区间，销量比例有所降低，但其余中间的价格区段销量比例却呈现出上升趋势，即“两头下降，中间上升”。