2012年前2月旅游客车市场解析(下)

　　四、2012年前2月旅游客车价格区间销量结构分析

表4：2012年前2月5米以上旅游客车价格区间销量统计表

图3：2012年前2月5米以上旅游客车价格区间销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2012年前2月旅游客车主要销售集中在价格在50～60万、30～40万和、40～50万等区间。50～60万元的销售了966辆，比2011年前2月提高了0.4个百分点；30～40万的价格区间销售了962辆，占据了21.11%的市场份额，但比2011年前2月下降了0.11个百分点；25～30万销售了878辆，占据的比例为19.27%，而2011年前2月为19.32%，下降了0.05个百分点。

　　2、40～70万的价格段共销售2282辆，占据了50.1%的市场份额，比2011年前2月提高了0.9个百分点，说明2012年前2月旅游客车有明显向40～70万这一区段更加集中的迹象。

　　3、15～40万的价格区间销量比例为49.5%，比2011年前2月下降了0.33个百分点，说明说明2012年前2月旅游客车有明显向40万以下这一区段更加萎缩的迹象。

　　4、70万以上的最高端旅游客车销量比例降低得更为明显，从2011年的0.97%降到2012年的0.37%，降低了0.6个百分点，说明高端旅游客车对市场的吸引力仍然不是很大，这主要是因为旅游客车不太像客运市场，利润相对较少(根据市场调研，高端客运车型的利润率大约在25%左右，而高端旅游客车可能只在15%，明显低于客运市场)，价格越高，收回投资的周期越长，经营者的风险愈大。

　　5、旅游客车销量按价格划分“呈现了两头小、中间大”市场趋势。这给旅游客车生产厂家在销售旅游客车定价策略上提供了直接的依据。

　　五、政策刺激和春节期间居民的旅游消费等诸多因素成为拉动2012年前2月旅游客车市场增长的重要力量

　　1、政策刺激加速旅游业发展

　　自从2011年国务院常务会议讨论并原则通过《关于加快发展旅游业的意见》(以下简称《意见》)，其中，“放宽旅游市场准入，鼓励社会资本和各种所有制企业公平参与。推进国有旅游企业改组改制，支持民营和中小旅游企业发展，积极引进外资旅游企业”、“加快以旅游交通、游客服务、旅游安全等为重点的基础设施建设”几点，均与旅游车市场息息相关。很多公路客运企业为了减轻直接与铁老大的竞争压力，决定进入旅游行业，这个想法与国家政策不谋而合。根据统计，自2011年以来，有25%左右的原来的纯客运企业转入旅游客运行业，他们对国务院出台的《意见》的态度更为积极。行业专家认为：《意见》能对旅游业产生很大的影响。

　　2、春节旅游消费是促进旅游客车市场发展的一个重要推手

　　对城市居民来说，旅游消费是继买房、买车之后的第三大需求，出游人数将会逐年加大。尤其是春节长假，对城市居民来说更是旅游的一个极好机会。根据市场调研，春节居民们出去旅游首选旅游客车，因为春运时段，火车票是“一票难求”，飞机票也不好买，加上飞机票较贵，对一般的城市居民来说，还要掂量掂量。因此，春节旅游消费是促进旅游客车市场发展的一个重要推手。

　　3、旅游客车更新换代的空间较大，也成为推动旅游客车发展的一个客户原因

　　旅游交通工具当中的飞机、火车经过这些年的发展有了很大的改观，惟独旅游客车没有太大变化。虽然近几年旅游车辆在往中高档发展，但仍有一批老旧车辆还在使用，这就促使旅游客车需要不断的更新换代。客车专家认为，《意见》可以加速促进旅游车的更新换代，北京、上海、天津、云南、长三角、海南等地对旅游车的需求很大。另外，过去各地的交通管理部门对旅游车有很多限制，《意见》出台后，这种局面有所改变。以客运企业自身来说，以前想投入资金添置大型旅游客车(45~53座，12米)，但是往往受到交通部门的限制，不能有所作为，现在这些情况有所改观，这也解释了为什么2012年前2月大型旅游客车比例有所上升。