2011年度中国客车行业年终盘点(上)

　　一、影响2011年的客车市场因素盘点

　　2011年国家制定了稳经济、调结构、控通胀的总体经济目标，在1-7月央行通过多次提高存款准备金率和存贷款利率，回收过多的流动资金，并通过“内在调控不断加大”和“外因错综复杂影响”的合力，使国民经济走向稳定发展态势，通货膨胀、物价上涨也得到了一定的控制；2011年车市与楼市走势基本一样，前高后低，先热后冷。

　　1、有利因素分析

　　2011年整体经济形势仍然稳定，全年GDP增长大约9.4%；城市化进程的不断深入，拉动商用车消费；国家出台鼓励中小企业发展相关政策，解决中小企业融资难问题；宏观调控累积效应，物价水平开始下降，同时受国际油价影响，国内油价开始下调；三类车以旧换新政策和老旧汽车报废更新补贴拉动汽车更新，部分地区治理大气污染，淘汰老旧汽车等。

　　2、不利因素分析

　　国家财政政策、货币政策逐步收紧，调控压力加大，经济形势前高后低；国家对房地产行业持续调控，影响固定资产投入及相关行业；受人民币升值影响以及欧洲债务危机影响，出口形势严峻，前期汽车行业刺激政策到期，导致汽车消费热潮冷却；北京等区域限购，影响了地区市场的汽车销量等。

　　3、宏观政策法规分析

　　2011年国家出台了一系列的相关法律法规政策，重点部分如下：

　　(1)燃油消耗值严格执行，燃油排放，2011-3-31：

　　国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准，不符合标准的，不得用于营运。

　　(2)柴油车国四排放，燃油排放，2012-1-1/2013-7-1：

　　3.5吨以上2012年1月1日实施国四标准；3.5吨以下2013年7月1日实施国四标准。

　　(3)生产一致性检查，标准，2011-1-1：

　　车辆出厂时必须随车附带CQC证书；新车上市时必须获得车辆CQC证书，并经国家备案认可。

　　(4)关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知；法规；2011-8-1：

　　2011年8月1日前，出厂“两客一危”的车辆必须装备卫星定位装置，2012年1月1日前，没有安装卫星定位装置的“两客一危”的车辆将暂停营运资格。

　　(5)2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准；补贴；2011年：

　　根据规定，在2011年期内，交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币；使用8年以上(含8年)且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币；使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。

　　(6)教育部启动中小学校车运营试点工作；政策；2011-8-24：

　　在2011年秋季学期开学前，教育部专门召开了中小学校车试点工作启动会，决定在6个地方试点中小学校车运营管理工作。

　　(7)车船税方案正式下发；法规；2012-1-1：

　　依据车船种类及细分类别，对车辆征收车船使用税，排量越大费用越高。

　　4、区域法规政策

　　(1)贵阳市发布小客车限购令；政策；2011-7-1：

　　新登记的小客车将实行新号牌核发规定。新号牌分两类，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度，每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路(含一环路)以内道路，核发数量不受限制。

　　(2)北京实施《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》；补贴；2011-8-1：

　　《方案》规定今年8月1日至政策有效期内，转出和报废的老旧机动车车主可享受政府补助，更新车辆可得到企业奖励。

　　(3)银川市机动车排气污染防治条例；地方法规；2011年：

　　加强机动车排气污染抽检，实行环保标志和交通限行；加强限期治理，限期内完成治理后经检验合格方可上路行驶。