2011年度城乡公交市场特点总结(上)

　　城乡公交客车，是指在城市到其郊区运行的客车，一般车型是在6～8米之间，2011年销量大约占据了整个公交市场的近28%，超过了公交市场总体份额的四分之一，是一个增长潜力巨大的细分市场。它与市区内的公交车比有以下特点：

　　1、运送的目标客户一般是城市郊区的农民；
　　2、行驶的路况一般不是太好，以柏油路居多；
　　3、停站点相对不固定；
　　4、载客量相对不够饱和；
　　5、运距一般在50～80公里之间；
　　6、基本为柴油车，且经常要装载农民兄弟随身进城要带的货物。

　　上述6个特点就决定了城乡公交车档次不高，必须是双开门，车辆的长度一般在6～8米之间，而且是柴油后置的比较多(这样空间比较大，可以满足农民带货的需求)。因此，要研究城乡公交车的发展趋势，只要研究6～8米公交车近期的发展态势就可以知道。为了使下面的分析更具有全面性和说服力，以近5年来6～8米有关公交车的上牌数据来分析城乡公交市场发展的特点进行分析。

　　特点一：近5年来，城乡一体化的迅速发展催生城乡公交市场比例逐年增大

表1：近5年城乡公交销售市场比例统计表

图1：近5年城乡公交销售市场比例统计图

　　从上图表看出：

　　1、城乡公交销量占据当年公交市场的比例从2007年的22.1%逐年上升到2011年的27.6%，发展势头强劲。

　　2、份额增长幅度最大的是2009年，从22.9%上升到25.7%，一下跨越了近3个百分点，幅度之大是近5年来唯一的一次。主要原因是：

　　第一、2009年由于经济危机的到来，使得国家经济环境受到重大影响，一些大中城市车原来打算购买市内公交车的计划指标随着国家经济的紧缩而取消。

　　第二、国家为了刺激经济，通过中国农村和城乡人口众多、消费需求巨大的特点，出台了一系列刺激城乡经济发展的政策和措施，作为城乡交通的重要工具—城乡公交车理所当然就成为当年刺激国家经济发展的一个重要筹码，因此，城乡公交占据公交市场的总体比例相对较大也就完全在情理之中。

　　特点二、重点区域垄断程度降低，但主流市场仍然是城乡公交的主要分布区域

表2：2011年前10名区域市场城乡公交市场占有率统计表

图2：2011年前10名区域市场城乡公交市场占有率统计图