2011年前11月30万以下大中客市场剖析(下)

　　六、近年来在30万以下低档客车领域企业市场份额分析

　　近三年来，随着厦门金龙、苏州金龙等客车行业的主流客车企业逐渐涉足轻型客车领域以来，客车阵营的30万以下低档客车市场份额逐步上升。加上厦门金旅、郑州宇通、南京依维柯、河南少林、中通客车、江淮客车、长安客车、、十堰特汽、友谊客车等诸多客车企业固有的产品线都有大量的30万以下的低档客车，因此，30万以下低档客车市场竞争也异常激烈。

表5：近5年来30万以下客车各企业市场占有率统计表

图4：近5年来30万以下客车各企业市场占有率统计图

　　从上图表分析可以看出：

　　1、30万以下低档客车市场中，销量前10名主流企业在2011年前11月的市场份额总和为64.47%，比前4年始终在50%的左右比例徘徊一下提高了近15个百分点，垄断程度明显加大。

　　2、在前10名主流企业中，南京依维柯的市场份额从2007年前11月的2.65%逐年提升到2011年前11月的15.14%而独占鳌头。

　　3、在前10名主流企业中，厦门金旅的市场份额与南京依维克正好相反，从2007年前11月的11.39%逐年下降到2011年前11月的9.89%而位居第二，说明厦门金旅的产品档次有相对提高的趋势。

　　4、在前10名主流企业中，宇通客车的市场份额与厦门金旅有些相似，从2007年前11月的10.42%逐年下降到2011年前11月的8.23%而位居第三，说明宇通客车产品档次有相对提高的趋势。

　　5、在前10名主流企业中，厦门金龙的市场份额与上述其他几个主流企业有些不同，在2007至2010年四年间，几乎处于相对稳定的态势，一直在4～4.45%之间震荡，但到2011年前11月市场份额忽然提高到7.87%。

　　6、在前10名主流企业中，苏州金龙的市场份额与上述其他几个主流企业有些不同，在2007至2010年四年间，几乎处于相对稳定的态势，一直在5.6～5.7%之间震荡，但到2011年前11月市场份额忽然提高到6.12%，但提高的幅度相对厦门金龙和南京依维克都小很多。

　　7、在前10名主流企业中，少林客车的市场份额与上述其他几个主流企业有些不同，在2007至2011年五年间，几乎处于相对稳定但一直逐步下滑的态势，下滑的势头不是很明显。

　　8、湖北十堰特汽是个新型轻客生产企业，主打小中巴市场，从2010年开始批量生产销售，前几年一直没有销售，因此，可比性不强。

　　9、在前10名主流企业中，老牌子轻客生产企业中通客车的市场份额，从2007年前11月的4.40%逐年下降到2011年前11月的3.03%而位居第九，说明中通客车的产品档次有相对提高的趋势。

　　10、在前10名主流企业中，老牌子小中巴客车制造企业长安客车，近5年的市场份额相对比较稳定，一直在2%左右徘徊。

　　产生上述现象的原因分析：

　　(1)近两年，欧系长轴轻客增长势头非常强劲，增长幅度保持在50%以上，而南京依维克正好抓住了这个机遇，欧系轻客产品销量大增，尤其是被上汽收购后，进入上汽平台以后，发展势头较好，而轻客产品的价格大多在20万以下，因此，市场份额增幅较大。

　　(2)厦门金旅产品线一直是客车行业最全的企业之一，大客车从13.7米特大型客车到轻型客车3.5米应有尽有，而且其轻型客车一直占据了整个产品线销量的65%左右，而轻客的价格大部分在15万左右，且其主要用于出口，价格普遍不高，因此，其低档客车的市场份额一直较高，但随着其他企业在低档客车市场份额的扩大，必然逐步蚕食其低档客车市场的蛋糕，因此，一方面小金龙的低档客车市场份额一直较高，另外一方面其低档车的市场份额又逐年出现了下降的局面。

　　(3)厦门金龙从2010年开始规模销售轻型客车，而且发展势头很快，出口市场尤其突出，为此，大金龙的低档车市场份额从比较稳定出现了较大幅度的突然增长。

　　(4)宇通客车7米以下客车始终保持较稳定的增长态势，而且宇通客车把主要精力放在发展大中型客车的市场上，但其品牌优势明显，影响力较大，因此低档客车发展也较好，但没有出现大起大落的现象。因此市场份额相对稳定。

　　(5)苏州金龙近年也在致力于轻型客车市场的拓展和研发，但目前还没有形成较大的规模。其中巴车市场比较稳定，其6米长轴商务车市场目前还处在导入阶段，未进入成熟期。低档客车主要还是依靠8米以下的中巴车市场，因此，其低档车市场份额一直保持相对稳定，而到近年却出现了小幅度的上涨。

　　(6)少林客车一直称雄中巴客车市场，但随着别的竞争对手对轻型客车市场的大举进入，其低档车的市场份额就显得较少了，因此出现了相对稳定但稍微下滑的局面。

　　(7)中通客车轻客市场主要是以7米以下中巴产品为主打，这几年也有一定程度的增长，但其市场发展规模较平稳，而且其正在把主要精力放在中高档和新能源客车的发展上，因此其低档客车市场份额出现了一定的下降势头。

　　(8)长安客车一直是以生产8米以下中巴车为主，近年增长势头也较为明显，因此其低档车市场份额保持相对稳定的态势。