2011年前10月校车市场销售分析(下)

　　三、2011年前10月12家客车企业校车市场开拓分析

　　宇通客车：

　　宇通客车在国内最早提出“专用校车”概念，并首先研发制造美国标准的“长鼻子”校车，是目前校车市场最专业的领导品牌。到2010年，宇通在前置发动机专业校车的市场占有率已经达到51%。2011年5月，首批试点城市之一的浙江德清先后耗资2000万元购置79辆宇通专用校车；雪域高原拉萨也于2011年6月29日采购首批53辆宇通专用校车。此外，宇通专业校车还在郑州、庆阳、西安、威海、张家港等地，由当地政府牵头，进行运营管理的有益尝试。目前，宇通已经形成车身长度6-12米、发动机从前置到后置、座位数19-74座、车身结构从长头到平头的全系列产品线。其代表产品是大容量校车ZK6880HX1和长鼻子专业学童校车ZK6662DXA9。“长鼻子”设计是宇通专业校车的特色之一，在细节设计上，宇通校车也充分考虑了车辆的舒适性和安全性问题，比如车内护栏软化，座椅的重新调制，360°全景倒车镜的设计以及独创的灭火弹防火设计等。

　　黄海客车：

　　2007年，黄海客车就针对“黑校车”事故频发，国内缺少标准校车的现实，开始会同地方教育、公安、交通、财政等相关部门联合开发黄海校车。当年，丹东黄海就完成了样车的开发和试制，并根据国内道路运输状况和实际使用要求，形成了长度涵盖6至12米的8款产品，座位数有从20到57座多种选择。2008年，黄海DD6751K01F型小学生校车被列入国家发改委《车辆生产企业及产品公告》第158批中。这是国内第一辆以小学生校车为车辆名称并获批公告的客车产品，丹东黄海也成为第一家获批生产小学生校车的企业。目前，黄海客车已形成了长度为6米、7.5米、9.5米和10.5米、12.5米个系列的产品，座位数有从20-66座多种选择。黄海客车大量采用合作伙伴德国曼公司的技术及制造工艺，车内布置按照学生的身体特点和行动方式进行了多项技术改进，并针对不同年龄段的学生专门设计了不同型号的座椅，配有监视人座位。为避免伤害，车内外均没有任何危及乘员安全的尖锐凸出物。车门踏步根据学生的身高特点进行了降低，并配置了伸缩踏板。在车内材料的选用上采用了高阻燃性的环保材料，校车内外均有“校车”的醒目标识。2010年4月，黄海校车在辽宁省内进行了巡展，普兰店市一次性订购30辆、彰武县一次性购买了80辆。

　　长安客车：

　　2006年，长安客车就开始研制、开发适用于幼儿园及中小学生乘坐的专业校车。目前已经有国Ⅲ排放标准的长安校车产品公告9个，产品涵盖6米、7米、8米、9米，既有小学生校车，也有幼儿校车，且全部采用长安专用底盘。长安SC6678BFXCG3幼儿校车使用长安专用底盘和专用座椅，有45个座。长安SC6881XCG3学生校车，使用长安底盘，有24-59座，有“黑匣子”和应急系统，设置有监护人座椅。

　　苏州金龙：

　　从2010年开始，苏州金龙已经销售了200多辆校车。代表车型为海格KLQ6759X和KLQ6609X，长度在六七米左右，都采用校车专用座椅，最大载客量分别在43人和30人左右。2010年6月，120辆海格客车驶抵卡塔尔，成为该国小学的校车。苏州金龙根据卡塔尔小学生的需求和习惯，针对卡塔尔天气炎热的特点，添加独立的空调发电机，加强了车辆的制冷效果，并将座椅与侧围间距加宽1厘米，方便小学生放书包。在车门打开时，全车标志灯均同时闪烁，提升了安全性。

　　厦门金龙：

　　XMQ6802XC是专为较低年级(幼儿园至小学5年级)儿童设计的，每个座位上都配备有安全带；外部配备有四个摄像头，驾驶员能够360度全方位观察车辆外部的情况，包括道路和盲点区域；车辆内部装有显示屏，驾驶员无需向外观望，只需轻轻低头就能全面了解四周的情况。长度为8米，可以同时乘坐50名儿童，足以搭载着同一班级的儿童一起去学校。

　　厦门金旅：

　　2008年开始研发校车，目前已完全具备生产满足《国标》技术条件要求的校车的能力，所生产的校车也符合《专用小学生校车安全技术条件》的技术要求。主要产品包含XML6901J13、XML6821J13、XML6603J53和XML6723J53等4个产品系列，最大座位数分别为57座、48座、30座和41座。产品的车身均采用整车阴极电泳技术，车内标配适合小学生乘坐的专用座椅，每个座椅上都配有安全带。车上还配备了行车记录仪、应急门等专用装置。车辆配置了国Ⅲ发动机，且采用轻量化的直大梁结构，增加前后防撞梁，车辆还可以根据各地不同的需求选装其他专用设备。2010年7月14日，厦门金旅生产的首批15辆金旅校车样车在阿联酋交付使用，开拓了海外校车市场。2011年2月15日，在无锡市堰桥实验小学举办的“惠山区中小学生校车统一接送工程启动仪式”上，66辆厦门金旅专用校车交付使用。

　　中通客车：

　　2011年7月6日，中通客车发布首款专用校车—LCK6800DX。LCK6800DX是中通客车根据小学生的生理特点和行为特征，自主开发的一款符合新兴学童校车市场的专用小学生校车，拥有完全知识产权。整车采用发动机前置式长头结构，动力系统采用玉柴、锡柴及朝柴的四缸电控发动机，匹配六挡变速器，并根据典型的使用工况进行了针对性标定。底盘是中通专门针对校车特点首次研发，性价比高，具有较高的适应性与通过性。同时还配置GPS/GPRS行车记录仪。外形尺寸为7960×2470×2955/2855(mm)，严格按照并高于国家标准GB24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》设计制造，有国Ⅲ和国Ⅳ两种排放标准的公告。中通校车的海外市场以中东特别是沙特为主，已出口约200辆，包括10米、11.5米、12米等车型。

　　一汽客车：

　　2010年，一汽推出全新自主研发的小学生专用校车，该车长9米，宽2.4米，高3.1米，整车最多可容纳39名乘客，采用长头设计，底盘较高，座椅均配备了儿童专用座椅并配有安全带，每一个座椅的前方均有小桌板，而且该车还配有视频播放系统，功能齐全。在外观、内饰、功能上都很接近美国的校车。该车预计于2011年底正式投产，每辆价格在40万元左右，主要针对高档校车市场。

　　南京依维柯：

　　作为一家参与校车安全新标准起草工作的轻型商用车企业，南京依维柯在校车制造领域一直颇具市场口碑。2008年，南京依维柯就为山西朔州、北京农村寄宿制学校和新疆哈密的特殊教育学校提供了近300辆南京依维柯校车。其最新推出的南京依维柯宝迪专用校车的座椅间距达半米以上，每个座位上都设有中控安全带，扶手和把手也都进行了防滑设计。其他安全设计包括防急刹可伸缩挡板和电动踏步板，盲区雷达可视系统，“黑匣子”行驶记录仪等装备。

　　恒通客车：

　　恒通校车以5.8米的CKZ6581DX3前置校车为主要代表，采用了半长头设计，在车辆的显要位置设置了“安全出口”的逃生窗和红色安全锤。根据小学生的体形特点，恒通校车量身打造了高为280-380mm的座垫，座位间距超过550mm的专用座椅。目前恒通正在研发一款车身长约10米的长头校车。

　　舒驰客车：

　　舒驰校车YTK6803GX采用全承载框架车身，不仅重量超轻，而且强度增加到普通客车的三至六倍，并可在瞬间将应力平均分布到各受力点，以此给乘客最大限度的安全空间。每个座椅的安全带、保险杠的配备给学生多一份安全的保障。

　　青年客车：

　　JNP6120GLM是青年汽车的首款校车产品，该车载客人数为66人，价格约50多万元，采用全承载式车身，是针对中小学生推出的一款校车。