2011年前10月十大区域高等级客车市场解析(下)

　　四、2011年前10月十大重点区域市场高等级客车销量市场份额分析

表5：2011年前10月主流客车企业在十大区域中的市场份额计表

　　从上表可以看出：

　　1、2011年前10月销售高等级客车的10个主流客车企业在10个重点区域市场的高等级客车占据的市场比例不平衡。有的企业在某个区域市场市场集中度较高，在其他区域集中度又较低，这给客车企业在高等级客车市场进入区域市场制定营销策略时刻提供了重要的量化依据。

　　2、作为小型高一级客车市场份额最大的南京依维克，在其本土江苏区域的高等级市场份额最大，达到20.1%，几乎占据了本市场高级客车的五分之一。

　　3、宇通作为大中客市场的龙头老大，其大中型高等级客车销量也是最大的，其在各个区域的渗透能力都很强。尤其是在其本土区域的河南的大中型高等级客车市场中占有的市场份额最大，达到24.9%，几乎占据了本市场高等级客车市场份额的四分之一；在公路客车销量最大的广东区域，其高等级客车市场也占据了18.3%的市场份额，处于第一，在公路客车市场销量的第二大市场江苏区域，其高等级客车市场份额占据了10.1%，处于第三，在公路客车销量第三的山东区域，其高等级客车市场份额处于第二。可见，宇通客车的高等级客车主要流向河南、广东、山东和江苏等区域。

　　4、苏州金龙作为大中客市场的龙头企业之一，其大中型高等级客车销量处于第二，其在各个区域的渗透能力都较强。尤其是在其本土区域的江苏的大中型高等级客车市场中占有的市场份额最大(南京依维克是高等级轻客最大)，达到12.1%，几乎占据了本市场高等级客车市场份额的八分之一；在公路客车销量最大的广东区域，其大中型高等级客车市场也占据了10.3%的市场份额，仅次于宇通，处于第二；在公路客车销量第三的山东区域，其高等级客车市场份额处于第三。可见，苏州金龙大中客车的高等级客车主要流向江苏、广东、山东等区域。

　　5、厦门金龙也是大中客市场的龙头企业之一，其大中型高等级客车市场主要流向江苏、福建、广东、辽宁和四川等区域市场。

　　6、厦门金旅也是大中客市场的龙头企业之一，同时兼具高等级轻客市场，其高等级客车主要流向其本土市场—福建，在福建占有的市场份额为13.1%，处于第一，在四川的市场份额为8.5%，也处于第一，其高等级客车流向的区域特征也很明显。

　　7、作为高档公路客车市场的老大，浙江青年高等级客车市场流向区域特征也很明显：在其本土浙江区域的高等级客车市场份额最大，达到8.9%，其次是广东和江苏区域。这给高档客车企业明确的启示：高档高等级客车主要流向是比较富裕同时公路客运又比较发达的广东和江浙一带。

　　8、中通客车作为二线客车的龙头老大，其高等级客车流向区域特征就更加明显：流入其本土山东区域的市场比例高达16.7%，处于第一，这与该企业长期的营销策略有关：做大做强首先从家门口做起。

　　五、综述结论

　　1、在高等级客车市场中，高一级客车是绝对的主体部分，占据90%以上的市场比例。

　　2、广东、江苏、山东、浙江等10大重点区域市场是高等级客车的主要流向区域，占据了全国60%以上的高等级市场份额，而且比例还有继续上升的趋势，说明高等级客车流向分布不平衡。

　　3、高等级客车的单辆平均售价在逐年提高，与其产品技术和舒适性、智能性不断的提高有关。浙江区域是高等级客车单价最高的区域，说明这个地区购买力最强，其次是广东、再次是江苏。

　　4、主流客车企业的高等级客车流向区域特征较明显，河南和广东是宇通市场占有率最大的区域，浙江是青年高等级客车流向最多的区域市场，福建是金旅高等级客车流向最多的区域市场，山东是中通客车高等级客车流向最多的区域市场。

　　5、10大区域中，高二级客车增幅差异最大，高一级客车增幅差异最小，高三级客车处于两者之间。

　　分析全国重点十大区域市场的高等级客车，目的在于能给客车企业在高等级客车市场的营销策划、价格制定、资源投入等方面提供一定的参考，能根据自身的特色更加精准的定位高等级客车的目标市场。