2011年前10月十大区域高等级客车市场解析(上)

　　所谓高等级客车是指高一级(含高一级)以上的客车，具体包括大型高一、大型高二、大型高三、中型高一、中型高二、小型高一等。大型是指10米以上(含10米)的车型，中型是指7米以上(含7米)的车型、小型是指7米以下的车型。根据市场调研可知，目前市场上还没有中型高三和小型高二(含高二)级以上车型销售。根据最新资料统计分析发现：高一级车型是构成高等级客车市场的主体，大约占据高等级客车市场87%-90%的比例；高二级车型大约占据约占据高等级客车市场9%-10%左右的比例；而高三级约占据高等级客车市场1.5%-2%左右的比例，可见，在高等级客车市场中，级别越高，销量越小。这些高等级客车主要都销售到哪里？因此研究重点区域的高等级客车分布对于客车企业制定市场营销策略具有十分重要的参考意义，本文分析的目的正在于此。

　　一、近5年前10月销量前10名区域高等级客车市销量分析

表1：近5年前10月10区域市场高等级客车销量统计表

图1：近5年前10月10区域市场高等级客车销量统计图

表2：近5年前10月10区域市场高等级客车市场份额统计表

图2：近5年前10月10区域市场高等级客车市场份额统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、全国十大区域市场是高等级客车车型的主流销售区域，其市场集中度近5年来前10月均在60%以上，说明高等级客车营运的主要目标市场在全国经济比较发达的省份，而非一般的区域，流向分布区域不平衡。

　　2、近5年来，广东、江苏、山东、浙江等十区域的高等级客车销量集中度呈现逐年上升趋势，从2007年的62.1%逐年上升到2011年的63.9%，说明全国其他区域市场的高等级客车市场份额在逐年下降。

　　3、近5年来，广东、江苏、山东、浙江等十省份中的每个省份(市)的高等级客车销量均呈现稳定的上升态势，而且销量逐年在提高。

　　4、从近5年来各大城市高等级客车销量之和看，广东始终位居第一，江苏位居第二，山东位居第三，此前三名的位置五年以来一直没有发生变化，而这恰恰与近年的全国GDP的排名基本相似，进一步说明高等级客车销量大小与区域经济发展直接有关。